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本文部分信息来源综合教育部网站、《北京日报》
博塔斯在2025赛季的变装鄙俚并不啻于梅奔车队的储备车手。据RacingNews365报说念，只有其他两支车队（麦克拉伦和威廉姆斯）的需求不与梅奔相突破，博塔斯也不错为这两支车队出战。报说念称，天然三支车队尚未结束肃肃公约，但凭证以往的安排，这三支车队本年将能够分享博塔斯的使用权。昔时，麦克拉伦和威廉姆斯都不错遴荐使用梅赛德斯的储备车手，这是他们之间对于能源单位伙伴关系联结的一部分。
尽管储备车手们并不常有登场契机，但他们的存在能为F1车队提供极大的活泼性和安全保险。在F1高强度的赛季中，肃肃车手可能因伤病、突发疾病或其他原因无法参赛，这时储备车手便会顶替出战，确保车队能够日常运作。此外，储备车手频繁也会参与赛季中的开脱锻练赛，并在模拟器中为车队进行教训测试，匡助车队优化赛车性能。一个及格的储备车手不仅需要有填塞的驾驶劝诫，还要随时保抓竞技景色，以便在需要时速即允洽赛车并干预比赛。
现在，各支车队照旧不绝公布了2025赛季的储备车手名单。红牛车队的储备车手将会是角田裕毅，天然，角田同期亦然小红牛车队的肃肃车手。参考上个赛季的利亚姆·劳森，便是同期在大小红牛车队担任储备车手。而小红牛下个赛季的储备车手则仍然是岩佐步梦，他是红牛青训体系的一员，上个赛季驱动担任小红牛的储备车手。
阿斯顿·马丁的储备车手威望非常遍及，包括费利佩·德鲁戈维奇、斯托弗·范多恩和雅克·克劳福德。德鲁戈维奇在2022赛季F2赛事中施展优异，斩获多场分站奏效，并提前一站锁定年度冠军。不外，尽管他的名字曾屡次与F1肃肃车手席位联系在一皆，但由于车队席位有限，德鲁戈维奇现在仍在恭候契机。斯托弗·范多恩则是一位劝诫丰富的F1车手，曾在2017和2018赛季为麦克拉伦服从，他的劝诫将为车队提供独特的保险。最年青的雅克·克劳福德2005年降生于好意思国，上个赛季是红牛车队的测试车手。
Alpine车队的储备车手威望相通不小，包括科拉平托、幽谷亮和保罗·阿隆。科拉平托对于许多车迷而言照旧很老成了，上赛季他在威廉姆斯车队顶替萨金了得战九场比赛，并得到了“亮眼”的收获，何况由于他背后的接济和阿根廷市集，极有可能在赛季中就顶替杜汉转正。幽谷亮曾是麦克拉伦的储备车手，在2025赛季转投Alpine，而保罗·阿隆则从F2进步至F1，成为Alpine的储备车手之一。
除了储备车手，F1车队频繁还会配备测试车手，二者在任责上有所不同。测试车手的主要任务是参与赛车的测试和教训责任，他们频繁会在季前测试和赛季中的测试日驾驶赛车，并通过模拟器提供反应，匡助车队优化赛车性能。测试车手的责任更偏向时期教训，而非随时准备替补出战比赛。比拟之下，储备车手的中枢任务是保抓比赛景色，以便在肃肃车手缺席时能够速即允洽赛车，并代表车队参赛。不外大部分时期，储备车手都会兼任测试车手。
跟着2025赛季的相近，各支车队的储备车手威望逐渐豁达。对于而言，若是他最终能兼任梅赛德斯、麦克拉伦和威廉姆斯三支车队的储备车手，他将成为赛季中最有可能临时出战的车手之一。而对于周冠宇来说，下个赛季念念要连续留在围场中，成为储备车手应该是最佳的遴荐。