周五放工后直奔北京西站，乘高铁2小时8分钟后抵达邯郸，晚上打卡特质小吃店；周六周日游览东太行景区、响堂山石窟，一日山水、一日文化；赶晚上的高铁回到北京，欢迎新的一周……这是北京“90后”男生小王不毛又丰富的周末生存。

连年来，围绕中心城市，以自驾、高铁为主要出行样貌的“3小时旅游圈”圈粉多数。车程两三小时、为期两三天的“微度假”备受爱重。

“微度假”的兴起折射了旅游商场和东说念主们生存样貌的哪些变化？

周末小长假，到相近一座城“逛吃”

小王说，一启动他仅仅充分哄骗每个小长假，探索北京相近的县域乡村，其后冉冉发展到“换个城市过周末”。

“比起远行的不行控，安排好每一个周末更进军。”小王说，受他影响，身边不少一又友也启动尝试乘短途高铁，开启周末“微度假”。

一线、二线城市中，哄骗周末深度“逛吃”相近一座城的年青东说念主越来越多，“3小时旅游圈”内的出游热度合手续攀升。

多家平台数据炫夸，刚刚曩昔的中秋假期，中短距离的“微度假”相干订单增速特等，省内跨城、邻省跨城的高铁游、自驾游增势尤为明显。

阐发携程平台的数据，假期高铁出行订单中，出游半径约为361公里，较前年中秋、国庆假期前三日镌汰近30%。同程旅行数据炫夸，长三角、珠三角、京津冀及成渝城市群、华夏城市群等城市群的中短途出游需求繁荣，3小时以内的高铁出游商场最为活跃。飞猪平台上，中秋假期国内租车预订量环比端午假期增长31%。

“这样近，那么好意思，周末到河北”。这句琅琅上口的宣传语，如今已成为收罗“热梗”，为河北旅游“引流”。大数据客流统计炫夸，2023年，河北省是北京旅客首选标的地，近40%的北京旅客在选择外地出游时以河北省和天津市为标的地。

“咱们但愿依托京津冀及相近省份超大界限周末旅旅客源商场，打造国内一流周末旅游居品、服务、环境，让旅客把‘河北周末’过成‘河北节日’，畅享好意思好旅游生存。”河北省文旅厅相干认真东说念主说。

上海面向江苏盐城、浙江嘉兴和衢州、安徽六安和淮北等城市推出旅游专列瓦解；重庆铜梁区、垫江县等加强文旅交融，竖立成渝地区“微度假”旅游标的地……“3小时旅游圈”合手续开释商场活力。

新友通、新诉求、新体验

“3小时旅游圈”是如何造成的？

当先是交通越来越方便。

早上从上海登程，中午便可在西湖上泛舟，或踏进安吉民宿，或与黄山上的迎客松挥挥手、咬一口好吃烧饼。雷同，这些城市的住户，不错乘高铁在3小时内抵达上海，渡过好意思好一天。

当下，高铁和城际轨说念交通越来越普及，城市群间的磋议日益紧密，周末跨城度假正变得和跨城通勤一样粗造。

此前伊卡尔迪仍在短信中，现伊卡尔迪只有2个女儿陪伴他过圣诞节↓

“乘坐高铁、动车出游，行程准时可控，交通快捷便利，在标的地可安排更舒适的行程，允洽咱们中老年东说念主出行。”68岁的上海市民钱先生说，从市中心的家乘地铁到虹桥火车站进站检票全程仅约1个小时。

其次，东说念主们的出行需求越来越多元。

“微度假”餍足了东说念主们对褊狭“离开”的脸色需求。与时常的“度假”比拟，它不仅是距离上的镌汰，更是一种体验的浓缩。

小王告诉记者，责任之后可主管收入多了，时候安排也更自主了，可深化探索“小众”标的地，而况“说走就走”。

还有东说念主享受和亲一又出行的“慢时光”。“最大胁制压缩赶路时长，游玩时候很充裕。”贵阳旅客彭女士一家三口哄骗小长假乘高铁到四川乐山旅游，她以为，当今勾引他们的不再是走马不雅花的“打卡”式不雅光游，而是用两三天融入当地生存，感受不同风土情面。

此外，旅游标的地业态越来越勾引东说念主。

36扇无边的雕花木门轻启，演员唯妙起舞；舞台上光影幻化，频频落基层层水帘……“太颠簸了！”不雅众们异曲同工发出赞佩。

河北廊坊“只消红楼梦·戏剧幻城”戏院中，交融景色安设艺术与舞台千里浸本领为旅客带来全新体验。无论是自驾、高铁仍是乘坐纵贯车从北京登程，齐可在2小时内抵达。

“为一场上演奔赴一座城”“为一次户外体验奔赴一座山”，连年来，各个标的地开拓种种文旅业态，让“3小时旅游圈”内的旅客不虚此行。

“‘微度假’为旅客带来‘快旅慢游’的新体验，促进了旅游业的当代化程度，还为更多地区的发展、更多东说念主群的高质料处事提供了机遇。”中国旅游商榷院院长戴斌说。

提质升级还需全面加力

记者介怀到，“微度假”走红后，一些新兴标的地出现同质化竖立、营销加码等问题。好多旅客亲自去所谓“小阿勒泰”“油画瑶池”时发现上圈套：“沙滩”本色上是建筑工地、“草原”已成荒草地、蓝天碧水全靠滤镜……一方面，这些出于急功近利心态打造的名不副实的“紧密”景不雅，有损旅游业口碑；另一方面，“3小时旅游圈”内往往地缘相近、文化相似，旅游资源开拓回应更多计议深挖特质、统筹分享，各别化发展。

此外，有旅客为收货更为“野生”的旅游体验，到城市相近尚未开拓的山区、水域游玩，并在酬酢平台上推选给其他旅客。这些活动背后的安全风险隐患阻截无情，平台和监管部门应负起处理包袱。

还有“终末几公里”的问题已日益线路。快捷抵达后租车泊车不够方便、景区承载力有限等令不少旅客“吐槽”。

华东师范大学教训楼嘉军分析，各地要留神优化“铁路＋景区”旅游瓦解和交通样貌，完善高铁站到景区的接驳；优化旅客“热力散布图”，实时辅导旅客分流；借助科技技巧，普及旅客相差效果等。

多位业内东说念主士以为，“微度假”兴起体现出旅客耗尽不雅念的滚动，传统依赖购物带来的旅游收入有所下落，精神文娱耗尽需求增强。这就条件标的地提供的服务进一步同旅客需求相匹配。除了高品性住宿需求，好意思食、艺术、酬酢、健康、文娱、亲子互动等软性需求应受到怜惜，拓展多元耗尽场景。

“面向改日，‘微度假’标的地还需花更多元气心灵去建构并施行适合期间发展的旅游形象，完善基础才能和世界服务，引进金融和产业成本、培植经营主体，不断普及旅游者的适意度和当地城乡住户的赢得感。”戴斌说。

作家：杨湛菲 陈爱平 杜一方

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