财联社1月2日讯（剪辑 刘蕊）在好意思国当选总统特朗普行将于1月20日认真上任之际加拿大pc28官网投注，好意思国的口岸工东说念主们却准备给这位候任总统奉上一份“赴任大礼”——大批口岸工东说念主们计较在好意思东口岸举行大鸿沟歇工。
特朗普靠近“赴任大礼”
近日，海外船埠工东说念主协会（ILA）——一个由47000名成员构成的工会，代表着好意思国东部和墨西哥湾沿岸各大口岸的货品装卸工东说念主——胁迫要在1月15日歇工，因为他们正在寻求新的“反自动化”保护门径。
本年10月初，海外船埠工东说念主协会进行了为期三天的歇工，获得了老板在薪酬方面的鲁莽衰弱。
但问题是，那时该工会只是是痛快暂停歇工到1月中旬——这意味着歇工仍有可能发生，因为除了薪酬问题之外，工东说念主们的另一个争论点仍未得到贬责：自动化的胁迫。
在自动化胁迫下，船埠工东说念主靠近着越来越大的闲暇胁迫。因此ILA但愿让工东说念主们得到更强有劲的“反自动化”保护——比如条目阻遏他们的老板将他们的一些职责分派给半自动化开拓完成。
这场歇工将给好意思国带来不小的经济风险，并使行拼凑职确当选总统特朗普堕入政事逆境。
凭据《塔夫脱-哈特利法案（Taft-Hartley Act）》，好意思国总统有权规则歇工并敕令工会收复责任。
然则，鉴于好意思国总统赴任庆典将于1月20日举行，假如特朗普的确径直参预规则歇工，可能会带来辣手的政事问题——因为自从特朗普获得大选以来，他一直暗示复古劳工协会反对自动化的斗殴。
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一场“反自动化”的干戈
当今，海外船埠工东说念主协会正在与好意思国海事定约（USMX）进行计议。USMX是一个由航运公司和船埠运营商构成的组织，亦然雇佣船埠工东说念主们的老板代表。
在反自动化问题上，ILA协会主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）一直作风强项。他胁迫，要通过禁止那些装配机器取代劳能源的公司，将反对口岸自动化的理会推向环球——不管这些公司在哪个国度。
哈罗德的男儿丹尼斯·达格特（Dennis Daggett）是他在ILA的副手，他在前年12月初在Facebook上曾写说念，“这是咱们历史上的要道时刻。”
然则，关于USMX来说，要是径直向工会协调，也会对好意思国口岸的运营乃至友意思国经济带来长久的负面影响。因为一些行家以为，要是USMX痛快与工会订立一份为期六年的新契约，并在契约中不允许诈欺自动化技巧培植运力，好意思国口岸的长久竞争力将受到影响。
关于好意思国航运冲击有多大？
要是发生歇工，最径直的影响即是各家航运公司应该会出现货品延误和运脚高潮，其中一些可能和会过货品加价的模样转嫁给好意思国破钞者。
前年12月24日，德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）曾警戒其客户，受歇工影响，20英尺集装箱的附加费为850好意思元，40英尺集装箱的附加费为1700好意思元。
要是歇工捏续数周，许多集装箱公司将取消飞行，以幸免他们的船只无穷期地在口岸外恭候。
船运公司的系统臆度打算莫得太大的生动性：要是一艘船蔓延一周参预口岸，回程就会蔓延一周。而这导致的最终后果即是运力收紧——这一直是一个问题，因为跟着胡塞武装在红海发动遑急，迫使船只绕说念非洲南部，运力收紧也曾一直是一个问题。
从短期来看，运力减少对航运商们来说可能是一件功德，因为这不错让他们收取更高的用度。然则，从永久来看，它会冲击环球供应链的巩固性。
大多数经济学家瞻望，要是1月的此次歇工捏续时期在一两个星期以下，那么影响可能不会很大：尽管货品运载会有蔓延，但举座来说对好意思国GDP的打击将微不及说念。
据预测，口岸歇工看成每天令经济看成产生的赔本瞻望在10亿到50亿好意思元之间——这只是好意思国29万亿好意思元经济总量的一小部分。
然则，要是歇工况捏续数周以上，那么问题就严重了：零部件和产物的捏续缺少将给好意思国工业坐褥和破钞者信心带来压力，关于好意思国GDP的影响也会开动露馅。正如新冠疫情时间所标明的那样，一朝出现长久供应中断，频频会导致企业和家庭出于惊恐而囤积货品，从而进一步强化货品缺少的问题。
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