本文由无冕财经（wumiancaijing）原创发布
作家：牧野
剪辑：陈涧
蓄意：岚昇
1月中旬，网奥妙传一则截图高慢，乐谈汽车一门伙计工称，公司条件每位销售东谈主员都要买一台乐谈L60，不买就滚开，半年后回收，但莫得任何合同公约。
乐谈汽车副总裁庆华对外说明了此事，并称涉事的是温州地区的一位店长，他已切身致电并严厉品评了对方。
乐谈汽车是旗低品牌，于2024年9月发布。
乐谈汽车总裁艾铁成曾立下“军令状”，要在2025年3月委用破2万辆。蔚来汽车CEO李斌则定下2025年蔚来全线产物冲击超40万辆的标的。繁难刻下，海通证券又来插一脚，猜测称“将收购蔚来”。
开年就舆情缠身，2025年，乐谈汽车能达成李斌的生机吗？
蔚来标的有点大，压力给到乐谈
“来岁（指2025年）达成销量翻番。”这是李斌在蔚来十周年里面信中提到的标的。
在2024年，蔚来公司委用了221970台，同比增长38.7%。其中，乐谈旗下独逐一款车L60，在9月28日开启委用后至年末，孝敬了2万多台，应承估算，约占公司销售总量的10%。
▲蔚来汽车2024年销量排在十名开外。图片来自AutoLab。
根据李斌的标的，本年，蔚来公司要冲击44万辆车。
据AutoLab发布的榜单高慢，蔚来公司全年销售排在新动力车企中的第12位，若是销量翻倍，蔚来将闯入销售前十车企名单中。
在李斌看来，乐谈是蔚来的但愿。
“2025年乐谈汽车一个月平均2万辆，蔚来在2024年的基础上保持一定的增长，也有20多万辆，加起来便是40多万辆。”李斌说。
按他的说法，一个月平均2万台，一年便是24万台。按冲击44万台的年度数据筹谋，24万台，以致要逾越蔚来汽车品牌。
24万台，照旧逾越蔚来公司昨年全年的委用量。
这个标的，很严苛。
蔚来措置层对媒体提到，“（乐谈）至少月销踏简直2万辆以上，才调拔除畏惧”。这个2万台的标的，是乐谈在20万级阛阓站稳脚跟的前提。
总裁艾铁成下了军令状，他在2024广州外洋车展上说，“本年12月单月委用破万、2025年3月委用2万，若是作念不到就‘下课’。”
压力给到了一线职工。
在“将接事工购车”的风云中高慢了一则信息。网传截图提到，“半年后，公司将以75折的价钱112500元回购车辆”。
▲网传截图中，乐谈汽车条件职工购车后，以75折回购。
该讯息称，旧车残值筹谋为124000元减去6个月的月供总和，即111604元。
这意味着，公司回购后，职工在期间免费使用车辆，还能赢得900元的差额收益、半年后保障退费2000元，以及半年的免费换电职业，无需承担出行成本。
一位体验者在酬酢平台分享，“我去蔚来试驾，销售就说试驾车都是他们个东谈主的。买公司的车，公司每个月给钱，说是算公司租职工的车资。”
这一套，与地产商玩得有点像。
万达此前的招股书上曾提到，2019年到2021年万达商管在管营业广场平均出租率为98.8%。
但是，那时恰是寥落时期，大部分营业玄虚体举步维艰。
直到证监会下场，辩论万达该数据的准确性时，有职工才曝出，在万达职工的各式群中，一样有东谈主吐槽编数据完成倡导，店总不高亢还要从头编，“以致要刷信用卡垫钱进去完成倡导”。
不知乐谈汽车其他城市门店，是否还存在温州地区涉事门店的近似情况？温州门店中，回购车所用的资金，是出自那里？
减配版蔚来，不可只靠廉价取胜
“要保持销量，只可下苦功夫。”昨年12月底，李斌对外说，“不会参与价钱战，要保持价钱踏实，对用户和老本都是合理的遴选。”
但BaaS版的乐谈，不错说，用另一种方式，“悄悄”打起了价钱战。
目下，乐谈L60的BaaS模式最廉价钱为14.99万元。这个模式意为租出电板，电板不归车主通盘，但不错在蔚来换电站更换。
本年开售的萤火虫，价钱会再次涉及蔚来产物价的底部，低于乐谈L60，据公开信息，萤火虫的预售价是14.88万，若是是租电，价钱会更低。
蔚来的念念路是，推出新产物，在换电陡立功夫，一方面以廉价引流，提高销量。另一方面，以换电模式反哺换电站，作念大换电的范畴。
廉价策略显著是有效的。在欲望汽车发布的2025年第2周销量榜单中，蔚来跌出行业前十，但乐谈汽车以0.18万辆的周销量挤进榜单第十名。
李斌强调，“蔚来”与“乐谈”在里面如同昆季般共存，二者各有定位，不存在奏凯竞争关系。蔚来愈加高端化，而乐谈则专注于高亢家庭用户的需求。
第二节比赛中，造犯规后罚球命中，随后转身和空气击掌。
乐谈的姿态很高，除了是蔚来的“昆季”品牌以外，还对标丰田RAV4和特斯拉Model Y，想成为“第三代众人车”。
不少东谈主是冲着蔚来的“昆季”身份去买乐谈的。
在乐谈的宣传中，一直称其是蔚来旗下新品牌。有说法是，乐谈L60是蔚来EC6平替版。不外，乐谈版是“减配”的。
举例权力上，蔚来车主不错享受“牛屋”和“蔚来销售聚积”，但乐谈不行。所谓“牛屋”，是指“NIO House”，意为蔚来中心，是蔚来为车主提供免费的咖啡、糕点、儿童玩乐区、阅读休息区等的场所。
这个场所是蔚来职业的标记，但亦然一项弘大的支拨。一位知乎网友算了一笔账，以北京东方广场店为例，3000正常，每年房钱约7000万，保守猜度也在三四千万以上。“牛屋”差异在北京王府井、上海中心大厦等地，压力了然于目。
减配版的乐谈，莫得履历使用这个形态。
上述问题都是小事，更大的互异是，乐谈执行的BaaS模式，称不错与蔚来分享换电聚积，达成2.5-3分钟快速换电。
但施行是，乐谈车主并不可王人备使用蔚来的换电站。一位车主分析称，“乐谈与蔚来的电板欠亨用，导致很少换电站能用。有些场所才1、2块（电板），莫得换电上风。小城市原来就只好1个换电站。”
乐谈汽车在微信公众号恢复，“目下第三代换电站配备21块电板舱，第四代换电站配备23块电板舱。换电站的电板储备，将根据每个站点的使用情况和车主需求进行径态调节。”
狼狈的是，第一、第二代充电站，无法王人备兼容乐谈汽车。据公开数据，蔚来第一、第二代充电站数目约有1000多座，总量约占蔚来换电站总量的三分之一。
“小白调研室”分析，第三代换电站要插足二三十万矫正后才不错为乐谈换电，而二代站改形成本太高，蔚来奏凯烧毁了。
看来，乐谈廉价策略仅仅第一步，在职业、硬件、充电还有很大提高的空间，固然，这也需要插足用度。
亏了1000亿，蔚来“多生孩子好打架”
“小米收购蔚来。”海通外洋建议这么的“意象”，其研报中还提到，“蔚来换电使用范围得以扩大，以致在专利保护下诱惑给其他车企。”
蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟辩论作家，得到的回报是，“是想抒发对蔚来品牌以及换电模式的认同”，并莫得讲授“小米收购蔚来”的论断。
这则“意象”有些“无厘头”。
即便，海通外洋在研报下方附言“以上……并非是基于充分把柄以及信息作念出的展望”，依然将蔚来拉入负面辩论中。
▲海通外洋相关蔚来汽车的研报截图。
单在2024年，蔚来就一样堕入“歇业”、“被收购”传言。
8月份，有阛阓传言称，蔚来汽车淡雅文书歇业。不到一周，蔚来法务部发布公告宣称，制造坏心坏话确当事东谈主已被警方捏获。
11月，有认证为比亚迪职工的东谈主士称，比亚迪与蔚来集团配合建造比曩昔汽车集团，收购后，比曩昔集团奏凯控股蔚来汽车，但蔚来汽车仍由蔚来集团零丁运营。该讯息被李斌评价，“瞎掰八谈。”
为何蔚来老是堕入“被倒闭”风云？主要源于蔚来的连接亏本。
2024年三季报高慢，蔚来汽车单季亏本连接扩大，至50.6亿元。从2018年到2024年上半年，蔚来净亏本超960亿元，加上三季度，其亏本照旧逾越了1000亿元。
李斌说，“咱们还有422亿东谈主民币的现款……2019年咱们都撑到当今……2026年如实是咱们的底线。”
“公司的标的是2025年达成销量100%增长，2026年达成盈利。”这是李斌的新标的。
蔚来领受“多生孩子好打架”策略，在本年，要推出多款产物。
乐谈汽车线，将推出两款家用SUV，对标欲望L8、L7。定位高端小车阛阓的“firefly萤火虫”品牌，其旗下等一款产物将于2025年上半年开启委用，称其“比smart更mini，比mini更smart。”
可无论是纯电SUV照旧高端小车，在国内阛阓照旧卷得不行了。
举例smart，在2024年下半年的月销是三千多台，电动mini的销量是一千多台。H·ART上海校区工业学部学科带头东谈主Fisherman分析指出，萤火虫面向的是众人阛阓，但因为欧盟本年对中国电动车的一系列访谒和关税策略打乱了萤火虫的辩论规划。
恒久来看，萤火虫销量有点悬。
乐谈和萤火虫，是蔚来的但愿。李斌说，“接下来两三年是通盘行业竞争最热烈的期间，若是大概在牌桌上，基本上能往下走，若是不可上去，基本上就莫得契机，说生命攸关不为过。”
逻辑上，蔚来生机执行乐谈、萤火虫拉动销量，并提高换电站的使用率，以扞拒日益热烈的阛阓构兵。
要知谈，蔚来的竞争者不仅是汽车同业们，还有杀入换电赛谈的电板巨头宁德时间。2025年，宁德时间称将自建1000座巧克力换电板。
看来，免不了又是一场激战。