开始：投资界（ID：pedaily2012） 作家：杨爱静加拿大28pc预测软件
一家低空独角兽倒在了2025年前夜。
近日，德国电动垂直起降（eVTOL）翱游器明星公司Volocopter在官网细致发布公告，公司已向卡尔斯鲁厄所在法院肯求启动歇业设施。至此，咱们看到了继Lilium后第二家低空独角兽陨落。
竖立于2011年，Volocopter是各人最早的eVTOL名堂之一，亦然各人第一个末端载东说念主离地的eVTOL。一皆走来，Volocopter从一个不详的机身到屡次试飞，并行将末端贸易化，着实赶在了行业发展的最前沿，却在迈向商场的终末一步倒下了。
此时此刻，Volocopter的故事也给国内风头正劲的低空创业公司敲响警钟。
01
刚刚，一家低空始祖倒下
在官网先容里，Volocopter把公司称为“魔法发生的所在”（WHERE THE MAGIC HAPPENS）。
这家创业公司有跳动500名职工，来自于各人60多个国度，居品依然过2000屡次试飞，此前Volocopter称，“在短短十年内，咱们比eVTOL历史上的任何一家公司都走得更远。”
故事要从2011年提及，彼时还在德国责任的斯蒂芬·沃尔夫（Stephan Wolf）萌发了打造一个载东说念主多旋翼翱游器的念念法。为此，他找来儿时的游伴亚历山大·佐塞尔（Alexander Zosel），两东说念主一拍即合，决定创业。Volocopter就这么降生了。
这一年，两位独创东说念主作念出了第一架低空载东说念主翱游机。机翼由16个电动机构成，托起一个由瑜伽球复旧的座椅，测试东说念主员坐在座椅上，除了一顶安全帽之外莫得任何小心措施。便是这么一个不详的器械装配，却奠定了如今空中翱游器的不详造型。
正如公司在先容中说——Volocopter创造了航空历史。
尔后几年里，Volocopter发展飞速。2016 年，Uber发布Uber Elevate接洽，提议了空中出租车见解，各人eVTOL企业数目飞速增长。彼时公司的原装 Volocopter 飞机初次获取载东说念主翱游许可，一年后推出了信得过练习的居品2X。
亦然在这一年，世界上第一个飞越迪拜的自动驾驶空中出租车出现，恰是来自Volocopter公司。接下来的时期里，Volocopter在新加坡、巴黎等列国接踵测试并推出空中出租车职业。不到10年，团队就完成了从见解到原型机，再到见解机和检会翱游的迭代。
此时，各人eVTOL行业才初见雏形。正如Volocopter在官网中所说，他们是当之无愧的前驱之一。然则，这位行业拓荒者却莫得比及2025年的第一缕朝阳。
Volocopter方面暗意，在临时歇业设施期间，业务运营将照常进行。临时歇业经管东说念主面前依然召开了一次职工会议，向职工通报现时情况并申报联系诉讼设施的初步问题。此外，Tobias Wahl 还启动了投资者经过。
与传统趣味上的歇业算帐不同，有业内东说念主士暗意，Volocopter晓谕歇业更多是为了完成重组，为“拿证上市”作念终末冲刺。只不外Volocopter自竖立以来一皆高光，却倒在了2024年的终末几天，依然令东说念主唏嘘。
02
曾估值140亿，为何走向歇业？
曾几何时，Volocopter是被一众资方追捧的明星名堂。2013年，也便是公司竖立的第二年，Volocopter就获取了50万欧元的种子轮融资，尔后融资行动虽不算激进，却一直有着多数著名投资方支捏。
包括戴姆勒、英特尔、祥瑞控股、日本三井住友保障集团、MS&AD风投公司、Translink本钱公司、贝莱德、Avala Capital、Atlantia S.p.A.、德国大陆集团、日本电报电话、东京世纪公司、韩国WP Investment以及沙特NEOM等等。
（Volocopter的相助伙伴和投资者）
其中在2019年，祥瑞与奔突联手领投Volocopter的5000万欧元C轮融资。在尔后的时期里，Volocopter着实每年都能拿到一笔大额融资，终末一轮融资中，公司投前估值一度达到19亿好意思元（约140亿东说念主民币），置身独角兽行列。
Volocopter在歇业公告中说，“当年，无数见效的融资轮次推动了公司的发展和运营。”然则，这些资金没能复旧Volocopter走到终末一步。
公告称，Volocopter是业内消费率最低的公司之一，在极其贫瘠的金融环境中见效运营。尽管最近进行了密集的筹款责任，但仍然无法找到可行的科罚决策在歇业设施之外看护宽泛运营。
事实上，资金问题早在一年前就依然潜入。2024年4月底，Volocopter被曝出资金零落，因此肯求1亿欧元的贷款，向德国州政府和联邦政府寻求贷款担保，却莫得得到政府支捏。仅仅幸运的是，很快公司就拿到了一笔未公开的融资，才让这场危险暂时缓解。
然则来到11月，Volocopter的资金问题还莫得科罚。彼时老鼓动运转和Volocopter洽谈，接洽牵头一支投资财团通过注资9500万好意思元的时势，拿到Volocopter 85%的控股权，同期幸免其歇业。只不外，这一接洽最终也没能实施。
时于当天，Volocopter的现款流依然耗尽，现任CEO、来自空客的Dirk Hoke也提议离职，并将在本年2月底离开。
固然Volocopter在公告中强调公司的资金消费少于同业，但eVTOL于今仍不是一个练习商场，前期研发需要多量烧钱，后期贸易化落地还不辉煌，加上欧洲对这一鸿沟的支捏较为保守，策略监管也相对较严，要信得过扭转困局概况并龙套易。
在此之前，公司贪图参加贸易化的VoloCity依然到了终末关头，并在多个国度完成一系列载东说念主翱游测试。眼看就要见效，却由于没能实时获取飞机型号认证，导致巴黎奥运会期间的测试运营被动取消，关于存一火关头的Volocopter来说是一场不小的打击。
这亦然Volocopter面对的一浩劫题，曾有业内东说念主士判断，Volocopter距离进入商场末端造血只差获取飞机型号认证，而VoloCity没能顺利进入商场，也不可幸免地影响了公司的贸易接洽和资金回笼进程。
Volocopter也许没能赶上时期最大的浪花。在它晓谕歇业的这一年里，世界另一头的中国和好意思国，eVTOL正发展得吵吵闹闹，而Volocopter却从前驱形成了先烈。
03
低空产业席卷创投圈，警钟长鸣
在这种情况下，北京国安引进塞尔吉尼奥，显然就是英明决定，毕竟塞尔吉尼奥已经在中超效力多年，他的能力，以及出勤率都得到了认可，加上塞尔吉尼奥即将成为归化球员，北京国安无疑是捡到了一个宝。
后来，朴志株为了提升自己能力，便选择去了欧洲联赛留洋。朴志株在葡超锁定了主力位置，一度有望迎来新巅峰。只是，朴志株觉得他在葡超赚得钱太少了，想重返中国足坛捞金。正好武汉三镇中卫位置需要补强，便向朴志株发出了重金邀请。朴志株加盟武汉三镇之后，就迎来职业生涯新巅峰。
无特有偶，德国另一家明星eVTOL公司Lilium也向法院提交了歇业肯求。
Lilium竖立于2015年，独创东说念主丹尼尔·维甘德一样是一位有着“飞天”梦念念的后生。这家初创公司曾被称为“翱游汽车界的特斯拉”，竖立不到10年依然累计完成了10多轮融资，金额高达15亿好意思元（约108亿元东说念主民币），其中包括腾讯投资前后参加的5.7亿好意思元资金。
2021年9月，Lilium与格外标的收购公司Qell Acquisition Corp完成归并，成为继亿航和Joby后第三家在好意思上市的电动航空企业，彼时一度风头无两。然则三年后，Lilium仍逃不外资金链断裂的危险。
两家明星企业陨落，概况也为火爆一时的行业敲响了警钟。放眼国表里，eVTOL赛说念乃至低空经济仍面对着不少窘境。
率先在时间层面，尽管束缚有新址品问世，但包括电板时间、翱游限制和能源系统等各方面时间还不算练习；而行为最近几年内降生并飞速发展的新业态，国表里低空经济基础设施搭定都尚处于蛮荒阶段，还需要很长一段时期发展。
还有行业宽广惦记的问题——贸易化。进一步看Volocopter和Lilium的阅历不难发现，尽管导致其歇业的平直要素是资金链断裂，但不可找到捏续性的贸易模式才是压根原因。
这一窘境着实存在于扫数eVTOL公司身上。eVTOL贸易落地所需的“适航认证”、翱游器腾贵造价导致的高成本、消费场景稀缺等等，一系列问题都甩掉了这个行业大限度贸易化的行动。
“面前，国表里莫得任何一家eVTOL公司能够明确看到可捏续的贸易化，也莫得任何一个国度能够末端大限度贸易化利用。”一位长久情切低空经济的投资东说念主暗意。这也意味着，在此之前仍然需要一级商场多量的资金注入。
另一边，一场融资竞赛仍在进行。咱们把视线收归国内，刚刚当年的2024年被称为低空经济元年， 截止10月底，有20多家无东说念主机及eVTOL企业获取超30起融资，其中快要一半融资上亿元。沃兰特、峰飞航空、小鹏汇天、时的科技、沃飞漫空等一批明星初创公司火爆，世界各大城市也纷繁争抢“低空经济第一城”。
喧嚣之下，警钟长鸣。
eVTOL降生之初，一群理念念主张者期待“每个东说念主都能像鸟一样升起”，但这次此刻，更要保捏敬畏，保证我方不从高空陨落。科技探索历来是一场漫长的征程。