1月15日音问，埃隆·（Elon Musk）再次语出惊东说念主，他声称旗下的地说念挖掘公司The Boring Company不错用“仅为现存预估本钱千分之一”的价钱，建成一条不竭好意思洲与欧洲的跨大欧好意思地说念，将大批估算中高达20万亿好意思元的造价大幅削减。
20万亿好意思元：一个猴年马月的梦念念
修建一条横跨大欧好意思的地说念并非清新话题，这一设念念不错回想至数十年前。有关词，这一构念念永恒停留在科幻层面。其最主要的阻挠在于天文数字般的本钱估算。据《新闻周刊》等媒体报说念，这条地说念的诞生用度高达20万亿好意思元，梗概极端于好意思国年度GDP。
尽管一些夺东说念主眼球的新闻标题每每出现，但这别称堂从未投入执行筹划阶段。既无政府审批，亦无预算划拨，更无建筑公司参与实施。换句话说，这仍仅仅停留在表面上的主见。马斯克的“千倍本钱缩短”言论为这一设念念增添了几分话题性，但短期内，他暴露不会入辖下手实施。
从远见到现实：超等高铁的窘境
马斯克的飒爽伟貌不仅波及跨大欧好意思地说念的构念念，也延续了他践诺超等高铁时间的愿景。这种基于真空密封管说念的交通方法，旨在以超高速入手列车，透顶改动东说念主们的出行方法。
2013年，马斯克通过发布白皮书将超等高铁的主见推向公众，并焚烧了东说念主们对将来交通时间的憧憬。有关词，十多年夙昔，超等高铁的进展却远不足预期。尽管The Boring Company进行了多项测试，印度和中国等地也出现了一些试点名堂，但当今尚无任何超等高铁系统杀青交易化运营。
这一近况激勉了好多众人对该时间可行性的质疑。他们以为，超等高铁濒临的时间和经济挑战过于复杂，短期内难以杀青限度化行使。事实上，The Boring Company已悄然调遣计策，将要点从超等高铁转向更为基础的地下地说念诞生。
甚至王博都知道如何去减少和的出场时间。这场比赛他们两个，一个打了20分钟，一个打了16分钟，这样的出场时间相比于之前几个赛季已经出现了大幅下滑。当然之所以这样，还是因为七人次，再加上有三个外援，整体的实力还算可以，所以他们出场时间必然会下降。再加上过去连续伤病对他们的困扰，王博也知道保护球员了，这都是让人欣慰的。如果常规赛保持健康，来到季后赛之后，广厦必然会成为难以解决的对手。
跨洲地说念并非清新念念法
在马斯克成为民众可贵标焦点之前，工程师和梦念念家们就曾强烈筹划过在好意思国与英国之间建造地说念的可能性。这一构念念早在20世纪初就曾激勉暖热，但因其不菲的本钱和极高的工程复杂性，最终被遗弃。
即便到了今天，这一构念念在后勤上的挑战仍是难以克服。咱们挑剔的是一条超过3000英里（约4800公里）的地说念，要么摇荡于海洋名义，要么深埋于海床之下。比拟之下，法国与英国之间的英祥瑞海峡地说念全长仅23英里（约37公里），耗时6年才好意思满。若以疏浚的诞生速率推动跨大欧好意思地说念的施工，可能需要浮滥数个世纪智商完成。
马斯克声称The Boring Company能以极低的本钱建成这一地说念，这是典型的“马斯克式”言论——斗胆而诱骗眼球，但背后穷乏本质性依据。尽管真空列车时间的壅塞让高速跨大欧好意思旅行听起来令东说念主憧憬，但现实是，当今对于这别称堂表明确筹划、资金起头或时间表齐九垓八埏。此外，马斯克在超等高铁名堂上的过往证据也未能让东说念主对他的高兴充满信心。
时于当天，跨大欧好意思地说念仍然属于猴年马月的幻念念。马斯克的言论大概能够诱骗短期暖热，但无法改动这一构念念更接近于科幻愿景而非执行工程的事实。因此，设念念中的54分钟纽约至伦敦旅程，至少在可意象的将来，仍是难以成为现实。（小小）