陈亮非论到哪个国度，出机场后的第一件事，便是提起手机拍多样汽车。
他分析，好意思国和中国相通，车很聚会，是万国车。中东有好多丰田车，以沙特为例，当地第一大车是丰田车，“你莫得见过的那儿都有”；因为当地东谈主爱生娃，家里孩子多，需要的车多是大排量的“油老虎”；韩系车凭借假想好意思瞻念价钱较低，在当地也有市集。
“唯有走出去，才能看到每个国度的车什么样。” 去乌兹别克斯坦之前，陈亮本以为，丰田是寰球车，当地亦然丰田车的寰宇，成果到了后才发现，好多东谈主开的是好意思国的通用车。
陈亮对各个国度的车如斯感趣味，并不是因为他要买车，而是因为他要将中国的汽配家具卖到寰球，还要在寰球耕作好几家公司。
10多年前，陈亮在外企责任时，就平方遭遇一些老外让赞理买中国的汽车配件。他从中看到了商机，于是辞去上班责任，初创举业。他在广州的汽配城租了一个档口，作念汽配件生意，年销售额多时达1000万元。
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这几年，陈亮拓展了互联网渠谈，通过国际站将家具卖到了寰球50多个国度，企业的年销售额跨越1.7亿元。
“老外带现款来中国买，从不还价还价”
广州三元里汽配城是华南地区专科的汽车配件集散市集，聚会了数百家汽配件批发商。看到这里“有挑升作念汽车空调的批发中心，精辟集采、组货”，2015年，“80后”小伙陈亮离职创业，在这里租下了一个档口，售卖空调系统汽配件。
矜重踏入汽配件行业前，陈亮先是对市集进行了一番走访：“汽车后市集赛谈主要由车型、保有量和车龄三个身分决定。一般车龄跨越10年，就会进入维修期。好多国度莫得报废的倡导，也正因如斯，寰球来看，老车好多。而且这个市集存量是迭代的，一直不休地递加。如今，车龄仍是到了寰球大爆发的阶段。”
他判断汽配件行业不仅有发展后劲，还很病笃。“汽配件市集很大。一个零部件是何如造出来的，（波及）好多斥地，然后还有技艺、营销。从汽车工业的角度来说，汽配件的延长产业链很大，还与好多国度病笃的经济援救体（有关）。”
中国的汽配件供应商在寰球是有竞争上风的。他进一步分析：“汽配后市集赛谈最大的特征是吃供应链。韩国也有好多汽车制造业，日本也有好多，但只可骄横日系车或者韩系车。而中国不错骄横寰球车。好多客户在买汽配件时会首选中国。这便是中国的强盛，也让咱们这些东谈主有饭吃” 。
陈亮带着一腔关怀干涉了这一赛谈。早些时期，在互联网不进展的年代，老外的信息相对封闭，多是通过传统式样寻找中国供货商。他回忆，“曩昔广交会的含金量卓绝高，国外客户趁着参会的契机，一般都会去批发城散步散步”，这给他的档口生意带来了好多契机。
那时期，“客户的胆很大，会带着几万现款过来”。他例如，土耳其的客户在档口下单相配寒冷，一笔订单的金额达8万好意思金，而且“从不还价还价”。
其时，陈亮的家具以空调系统配件为主。一辆汽车大约有两万个零部件，分为底盘系统、发动机系统、车身系统、电子系统，而空调系统是总计这个词汽车里很小的一个系统。“这些系统的糜掷客户濒临的是相似的糜掷场景，是以我固然目下卖空调系统，以后也能卖底盘系统、发动机系统。”他揣摸缓缓加多汽配家具的品类。
在陈亮的追思里，早期汽配出口行业并不法子，“骗子挺多”。“有的国外客户打钱给公司，可是查不到公司的信息，本色上这家公司是不存在的。还有一些公司发别的货或伪物，致使最离谱的有发砖头的！” 那些年，他帮好多客户追过款。
况兼，那时一些东谈主作念生意，“利润能加到100%，好多东谈主一年赚一两千万元”。可是陈亮合计，“利润加个20%、30%就够了，我赚个几十万元或者100万元，仍是很知足了”。
入行5年，陈亮从一个小小的档口起家，蚁集了400多个寰球客户，一年下来，汽配件家具销售额达几百万元。
2019年，陈亮的档口生意迎来销售巅峰，营业额跨越了1000万元。
“我的客户一般到了手里就跑不了”
2019年是陈亮的生意的滚动点。因为有个一又友换办公场面，空出来了一座写字楼，他就把公司搬到了一又友的写字楼，搬离了档口，再行梳理家具的销售逻辑。
其时阿里有游学作为，他报名参加游学后，感叹“互联网还挺有魔力的”，自此初始谨慎想考怎样经营好阿里巴巴国际站店铺，沟通用互联网渠谈拓展客户。
尔后，跟着新冠肺炎疫情爆发，线下客流量减少，陈亮迎来了的挑战。那时期好多企业都倒闭了，不少东谈主正在市集上找责任，他就在市集上挖掘东谈主才，招了不少熟谙电商运营、家具的东谈主，之后修复了公司的数字化供应链处理体系，搭建起营销戎行。
与此同期，一些国外客户因为以往互助的供应商无法依期交货，转而在中国市集上寻找新的供应商。他在阿里巴巴国际站上遭遇了一个墨西哥的采购商，“这家公司曩昔都是老爸通过传统外贸渠谈，采购中国的家具。自后他女儿接办企业，推进互联网处理式样，找到了我的网店”。
陈亮默示，和老外作念生意的逻辑其实不复杂，“要是你的劳动跟不上，一种客户合计没事，会再给你契机。另外一种客户便是会透顶断了，不跟你作念一又友了”，是以要想永久作念好这门生意，提供专科、证实的劳动很病笃。
“我从不打无准备的仗，在和总计的客户交流时，专科是第一位的。”在和墨西哥客户交流时，“他之前的供应商咱们都意识，他说的谁谁谁，我也都知谈。别东谈主出的什么牌，他们的价钱体系什么样，咱们（都了解），是以和客户交流起来挥洒自如”。就这么，靠专科取得了信任后，他最终得手拿下了墨西哥客户400万好意思金的订单。
不单是是墨西哥的客户，陈亮关于拿下总计的新客户老是信心满满。“我英语六级过了，我学物理专科的，各方面详细性相对来说，比（莫得文化的）还不错。我还在大公司负责理财责任，在档口的时期，我理财（客户）那么细，他们何如跑得了。”
为了拿下更多订单，他会左证不同国度的东谈主，采纳 “充耳不闻”的各别化的理财式样。“欧洲来的客户，我会带他们一边吃饭，一边享受中国的古典文化。这边吃饭，那儿不错来个变脸这些东西。但中东（来的客户）就不相通了，就得换一种理财式样。总之，我的客户一般到了手里就跑不剖判。”
陈亮终年奔跑辞寰宇列国，连着飞，在不同的国度之间切换，“平方在倒时差的路上，东西南朔都快分不清了”。
这些年，像他相通的商家越来越多，汽配产地里有好多商家，都作念起了出海生意。据先容，广州周围散步着几十家汽配城，大型汽配城里有上百家档口，不少商家都开了阿里巴巴国际站，在网上俨然酿成了一个“国际站小镇”。
一皆走来，陈亮的生意越作念越大。他的汽配家具通过阿里巴巴国际站远销欧洲、好意思国、土耳其、中东等50多个国度和地区，2024年，企业的年销售额跨越1.7亿元。
不仅是家具，要让中国买卖样式出海
“吃不饱的时期”，陈亮关于供应链的看法是“只须有货就行”。可是生意限制扩大后，他的看法变了，对供应链的条件越来越严格。
“中国供应商的数目固然稠密，但有的出货质地不证实，此次好，下次不好”，在筛选供应商时，他最初条件家具的品性好而且产量证实。“咱们需要供应商有很强的分娩揣摸、备货周期等。要是供应商莫得好的劳动，会导致国外市集的营销进行不下去，渠谈出现断层。”
在此基础上，他会进行筛选，“有些供应链侧重于中东市集，有的侧重于好意思国市集，我会左证主打的哪个市集，选择家具链路、才略和当地相匹配的供应商”。
翻新亦然他垂青的身分。“咱们有了市集之后，市集会有一个特色——追新，因此供应商要不休进行技艺迭代，有翻新的供应商亦然我最心爱的。”
目下，陈亮互助的供应商数目稠密，达上千个，“一个压缩机有30个厂商，一个挥发器有20个厂商。目下中枢单品是空调系统配件，可是因为是缓缓作念总计这个词系统里总计的家具品类，品类越多，后期需要的供应商就越多”。
他一边搭建起证实又稠密的供应链体系，一边牢固扩大我方的买卖幅员。2024年年底，他参加了阿里国际站数字外贸真牛奖，清晰了中国汽配商家的出海生意，还拿下了年度TOP10商家。
在陈亮的买卖样式里，“畴昔的出海生意是不仅要让家具出海，还要让中国的买卖样式出海”。
“咱们会会通几个大平台，像途虎养车、天猫养车相通的平台，去作念一些样式的出海。比如新动力车在中东很火，可是维修是一个问题。要是我带两个技艺工程师、维修师去到那儿，在那儿再开个店，作念培训，让当地东谈主加盟我的店，这便是一个新的买卖契机。”
他说在构建的这套数字化出海样式里，不错植入新动力汽配的供应链，进而在当地挖掘出更大的市集，“就像国内公牛下乡的逻辑相通，连锁下乡，致使畴昔能触达农村”，并默示：“咱们准备用这套样式去好意思国，每个小B企业奖3000好意思金，条件他们挂咱们的品牌，咱们会提供一套劳动样板，让他们成为用户、体验者、传播者，一举三得。”
但这套出海买卖样式要“因地制宜”。“它最大的底层逻辑，是得有一套很完善的数字化处理平台。但在数字化发展体系不完善东南亚、中东等地，照搬这套是行欠亨的，还得依赖于线下助力、线上辅助的买卖样式。”
前路漫漫，挑战和机遇并存。在寰球100强著明汽配零部件提供商/供应商里，陈亮谨记，“德国大约是14家，好意思国约13家，日本大约有14家，还有好多欧洲其他的国度，中国目下只占了7席”。
可是榜单每年都在更新。
“在传统燃油车时期，中国能拿到船票的原因是超等大工场，量超等大，国外的掩饰率（和中国）十足不是一个体量限制”。如今，中国在一些新的赛谈和边界里拿到了“船票”，陈亮看到，中国新动力的影响力突飞猛进，“新动力在寰球布局建厂，在欧洲都能看到中国的车企”。
“这便是弯谈超车的契机！”陈亮预测，畴昔中国进入“寰球100强”榜单的企业会加多。
新一年仍是到来，本年，陈亮定了3.6亿元的诡计。他对畴昔充满憧憬，说以后“不仅要作念到10亿元的限制，还要在寰球开出7家公司，把企业作念到上市”，在寰球市集上，打造更大影响力。