雷克萨斯国产，终于尘埃落定！
2月5日，也即是蛇年开工第一天，丰田汽车官宣，与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展联系举措杀青协作意向。丰田决定在上海市金山区建立LEXUS纯电动汽车及电板的研发·分娩公司。
据了解，雷克萨斯国产化的新工场，前期全体运营决策创造约1000个新责任岗亭，年产指标约为10万辆，第一款纯电动车型预测2027年投产。
对于雷克萨斯国产的“恩仇情仇”，我们之前就八卦过不少了，这里就不提了，主要聊一聊雷克萨斯国产，全球温雅的几个问题。
第一，雷克萨斯国产是不是迫于销量问题？
我们可以先看一组数据，2024年雷克萨斯全球销量851214辆，同比增长3.3%，其中原土销售为86070辆，外洋市集销售为765144辆。
其中，2024年雷克萨斯在国内市集的销量为181906辆，同比增长0.3%，全体来看，它前年在国内的弘扬如实可以。
关联词，对于2021年峰值的22.7万辆，雷克萨斯这几年一直在瓶颈中回击，莫得涓滴冲破，可以看出雷克萨斯在国内市集莫得以前那么受迎接，“涨价才智提车”依然是当年式。
固然了，不仅仅雷克萨斯，就连头部的BBA，这几年在国内市集的遭受亦然相同，都是处在回击的阶段，何况市集份额在束缚缩减。
对此，我个东谈主合计是受了这两个要素的影响，第一，跟着电动化的发展，特斯拉、理思、蔚来、鸿蒙智行、阿维塔等高端智能新动力品牌的日益庞大，让破钞者多了购车弃取，加快了豪华市集的洗牌；第二，自主品牌进取发展取得奏凯，提高品牌形象，同期破钞者对于品牌形象默契的提高，初始弱化了入口品牌的高端形象。
再加上，雷克萨斯转型电动化迟缓，现在在售车型有12款，只须3款新动力车型，其中一款纯电动和两款插混，产物矩阵不丰富，何况穷乏竞争力。
因此，雷克萨斯思要在国内重返巅峰，何况在全球市集更进一步，国产是最佳的弃取。
第二，为啥雷克萨斯是落户上海，而不是“最懂雷车的老广”呢？
对于这个问题，其实很好瓦解，毕竟有特斯拉超等落户上海的奏凯案例在先，而这次雷克萨斯再与有了训戒的上海协作，经过什么的都至极熟络了。
再者，上海有了特斯拉这条超等“大鲶鱼”，促进了上海新动力产业链险峻游的发展，使允洽地的新动力供应商数目在本年跳跃了深圳，挤上榜首。
这样说吧，上海是国内新动力产业链最完善的城市之一，在全球限制内都排得上号，如斯丰富的配套尺度，就像精装房相同，雷克萨斯拎包就可以入户。
正如丰田公关部厚爱东谈主上田裕之所说：上海是起先进时间的皆集地，电动汽车市集也很进修，是个很符合分娩电动汽车的地点。
这就能看出丰田掌舵东谈主的注视，在一个新动力产业链完善的城市落户，那么打造新动力车型就一本万利。
至于雷克萨斯能弗成享受到特斯拉落户上海相同的优惠策略，丰田汽车官宣中并莫得提到。
不外，既然丰田和上海依然杀青了协作意向，那么就意味着两边依然领受了互相开出的要求。
除了地点撑合手，以及新动力产业链完善除外，雷克萨斯还得到了什么？
我个东谈主合计雷克萨斯得到最大的自制即是缩小资本，其一，我们国内新动力产业链完善，给它的弃取至极丰富；其二，东谈主工资本低。
其三，国内汽车智能化发达，雷克萨斯无谓我方研发，可以与国内科技公司，此前就有音尘称，它还将选定华为零部件，从而提高车辆的智能化水平。
这三个要素，不仅可以灵验匡助雷克萨斯缩小资本，同期这些时间和硬件方面的准备，可以让它跟上国内破钞者的节拍，知谈用户的需求是什么，省去了智能化方面的调研，省去了许多千里没资本。
固然了，跟着雷克萨斯国产之后，它的价钱当然是会下落一些的，但它能弗成在竞争热烈的国内脱颖而出，我们也说不准，毕竟第一款纯电动车要2027年才投产。
不外，我们思到一个兴味的问题，特斯拉国产之后，车尾是挂“上海特斯拉”的，而雷克萨斯国产之后，是挂“上海雷克萨斯”，照旧“沪上凌志”呢？
临了，我们还思问一下“最懂雷车的老广们”，雷克萨斯国产之后，你们还卖它吗？