1月30日加拿大pc28官方在线预测，公布第四季度功绩并举行分析师电话会议。特斯拉暗意，2025年将是公司历史上最重要的一年，因为将推出完全自主驾驶管事，并实现其他重要主义。电话会要点如下：

2024年第四季度，特斯拉实现了创记载的车辆委用量，年化委用量接近200万辆。Model Y成为2024年全球最畅销的车型（不单是是电动汽车，而是系数类型的汽车）。特斯拉照旧到手将每辆车的成本缩小到35000好意思元以下。特斯拉认为其在自主驾驶时候方面取得了要紧进展，并行将推出无需东谈主工插手的完全自主驾驶管事，这是公司未来价值增长的中枢驱能源。特斯拉缱绻在2025年6月在奥斯汀推出无东谈主监管的完全自主驾驶管事。特斯拉预测，一朝实现完全自主驾驶，汽车的愚弄率将从面前的每周10小时提高到50小时致使更多，从而带来巨大的财富价值增长。特斯拉认为Optimus东谈主形机器东谈主具有巨大的生意后劲，致使可能创造卓绝10万亿好意思元的收入，卓绝汽车业务，成为公司主要的收入着手。特斯拉的储能业务，包括Megapack和Powerwall，正快速增长，并将成为未回电网的重要组成部分。特斯拉的能源存储业务在第四季度达到历史最高水平，并预测2025年将至少增长50%。

电话会全文如下，由AI翻译：

特拉维斯·阿克塞尔罗德（投资者关连厚爱东谈主）：

公共下昼好，迎接参加特斯拉2024年第四季度问答网罗播送。我是特斯拉的投资者关连厚爱东谈主特拉维斯·阿克塞尔罗德，今天与我全部的是埃隆·马斯克、维布哈夫·塔内贾以偏执他几位高管。咱们不才午3点中部时候发布了第四季度财报，更新的演示文稿将在与本次网罗播送雷同的流畅上发布。在这次电话会议中，咱们将筹商咱们的业务出路并作念出前瞻性声明。

这些言论是基于咱们今天的预测和盼望。实质事件或闭幕可能会因多种风险和不笃定性而发生要紧变化，包括咱们在最近的SEC文献中提到的那些风险。在今天的问答标准中，请限制我方提一个问题和一个后续问题。请使用举手按钮加入发问队伍。在驱动问答之前，埃隆有一些开场发言。埃隆？

埃隆·马斯克（首席奉行官）：

谢谢公共。那么总结一下，在第四季度，咱们创下了记录，并以接近200万辆/年的年化速率委用了车辆。是以，祝颂特斯拉团队取得了非凡的使命，达成了创记载的坐蓐和委用。Model Y是2024年最畅销的车辆。

这点值得提神。不仅是最畅销的电动汽车，照旧地球上最畅销的任何种类的车辆，第别称是Model Y。咱们保捏专注，最大化产量，显着加大了在自动驾驶范围的进入。但实质上，自动驾驶是将事情进步十倍，敦厚说，双倍增长根底不够。咱们在2024年对制造业、东谈主工智能和机器东谈主时候作念出了许多重要投资，这些投资将在未来带来巨大申报。巨大。实质上，其范围大到难以结实。

我以前说过，我面前还坚捏这个不雅点。我看到了一个旅途。我并不是说这条旅途容易走，但我看到了通往特斯拉成为全球最有价值公司的旅途，天涯海角。致使可能是面前前五大公司总额的几倍。

有这样一条旅途。我认为这条旅途很难，但它是可实现的。是以——这主要归功于自动驾驶车辆和自动化东谈主形机器东谈主。是以，咱们的重心实质上是朝这个标的发展。

咱们在2024年为此打下了基础，2025年将不绝为此奠定基础，但不单是是打基础。咱们将建立结构，建立坐蓐线，为我认为将在2026年到来的一场史诗般的立异作念好准备，2027年和2028年将会相配出色。那是我的预测。

面前，很少有东谈主结实完全自动驾驶的价值，以及咱们将如何从车队中赢利。有些话我照旧说了很久，我知谈有东谈主说，埃隆是那位喊“狼来了”的孩子，照旧好几次了，但我告诉你，这次真有狼，而且你不错开它。事实上，它能开你。它是一只自动驾驶的狼。对于好多东谈主来说，他们的特斯拉自动驾驶体验就像是遭遇一个婴儿，以为它会遥远是婴儿。但显着，它不会遥远是婴儿。它会成长。但如果他们的临了一次体验是“哦，自动驾驶照旧个婴儿”，那面前它长大了。

你看过它吗？它面前会步碾儿、会讲话。这恰是咱们领有的。对于东谈主们来说，这很难结实，因为东谈主类的直观是线性的，而咱们看到的是指数级的最初。是以，我的首要建议是，任何怀疑的东谈主只需躬行尝试。

你试过了吗？前次尝试是什么时候？唯一怀疑的东谈主是那些莫得尝试过的东谈主。是以一辆车，泛泛每周的使用时候唯独大要10小时，占168小时的很小一部分。

一朝这辆车是自动驾驶的，我顽皮臆度，每周的使用时候至少是面前的三分之一。

也等于每周50到55小时。它不仅不错用于货色委用，还不错用于东谈主们的运输。是以即使东谈主们在休眠，你也不错在深夜送货，或者给餐厅补充货色，或者作念其他任何东谈主们全天候需要的事情。

这些现存的财富——这些只需一个软件更新就能增强五倍致使更多效劳的东西——面前比面前领有的效劳要高得多。

我认为这将是东谈主类历史上最大的财富价值增长。也许有更大的东西，但我不知谈是什么。是以，那些在后视镜中寻找畴前前例的东谈主，实质上我认为莫得前例。是以——但自动驾驶的践诺照旧来临，我再一次叠加我的建议，试着开车，或者让它开你。

面前，它在好意思国运作得相配好，但天然跟着时候推移，它在其他场地也将同样到手地运作。是的。是以咱们在努力加多年度产量。

咱们面前的制约要素是电板组，但咱们正在努力惩办这个问题，我认为咱们将在惩办这个问题上取得进展。然后，来岁事情将会迅猛发展，到2027年和2028年将会相配迅猛。是以，是的——再多说极少对于完全自动驾驶的事。咱们的第四季度车辆安全论述炫耀，车辆安全性年同比捏续改善，不管是否启用了监督下的完全自动驾驶，安全性相反都相配大。

东谈主们照旧看到了13版块和13版块渐渐更新带来的巨大改进，而14版块将是一个相配要紧的最初。咱们在奥斯汀的超等工场推出了Cortex覆按集群，这对自动驾驶的发展起到了重要作用，咱们也不绝在德克萨斯州总部投资培训基础设施。因此，Optimus（东谈主形机器东谈主）的覆按需求可能至少是汽车覆按需求的10倍，至少要达到满盈各种化的灵验变装。

你不错遴荐——有若干不同的变装适用于东谈主形机器东谈主和汽车。

东谈主形机器东谈主大要有1000倍更多的用途和复杂的任务，这比汽车要复杂得多。并不料味着覆按的范围也会加多1000倍，但大要是10倍。面前，您不错渐渐进行覆按，这并不料味着特斯拉会花消5000亿好意思元进行覆按筹划。咱们显着会覆按Optimus完成满盈的任务，以匹配Optimus机器东谈主所需的产出。

跟着时候的推移，覆按的成本会急剧着落。但这是一个我认为Optimus有后劲带来卓绝10万亿好意思元收入的契机。果真落拓。显着，在这种情况下，您不错包袱得起大批的覆按筹划。

事实上，即使5000亿好意思元的覆按筹划，在这种情况下也会是一个相配合算的交游。未来将会与畴前截然有异，这极少不错信托。咱们生涯在一个东谈主类历史上不可想议的拐点上。是以，评释就在实质效率中。

咱们将在6月在奥斯汀启动无监督的完全自动驾驶付费管事。我与团队筹商过了，咱们有信心在6月在奥斯汀启动最初的无监督、无东谈主驾驶的完全自动驾驶。咱们照旧在咱们的弗里蒙特工场进行了无东谈主驾驶的完全自动驾驶，且莫得东谈主坐在车里，咱们很快也将在德克萨斯工场作念到这极少。

是以每天稀疏千辆车在咱们的弗里蒙特工场进行无监督驾驶。它们将很快在奥斯汀以及咱们世界其他工场作念到这极少，果真太酷了。这些车不单是是驾驶到完全雷同的场地，因为显着它们都想停在归拢个场地。车实质上是被编程到需要停入的车谈，以便为委用作念好准备。

它们每天从坐蓐线结尾驶向目的地泊车位，为委用作念好准备，每天数千次可靠地进行。果真太酷了。正如我所说，特斯拉将在6月在奥斯汀与无东谈主驾驶的汽车全部走向世界。是以，我说的并不是一个天涯海角的别传情景，而是五、六个月后就会发生的事。尽管咱们最初会防备翼翼地测试，确保一切到手，咱们的惩办决议是一种通用的AI惩办决议，它不需要精准的土产货舆图。是以咱们只是想严慎极少。

并不是说它不适用于奥斯汀之外的场地，事实上它是不错的。咱们只是想先试探一下水温，确保一切正常，然后再渐渐深入。确保公众安全和车内东谈主员安全是咱们的首要任务。至于Optimus，显着，我在作念这些收入预测时听起来可能很落拓。我理解这极少。但我认为它们最终会被评释是准确的。

至于Optimus，准确的时候表还有好多不笃定性，因为对咱们来说，它不像一列火车准时到站。咱们是在假想这列火车、车站何况及时修建轨谈。

是以他们会说，为什么火车莫得在12:05准时到达？其实咱们是在及时假想火车、轨谈和车站。哇，怎么能精准预测这件事呢？这险些不可能。正常的里面缱绻是本年大要坐蓐10000个Optimus机器东谈主。

咱们能否在本年12月底前到手坐蓐10000个？可能弗成。关联词咱们能到手坐蓐几千个吗？是的，我认为咱们能。到年底时，这几千个Optimus机器东谈主会作念有用的事情吗？是的，我有信心它们会作念有用的事情。特斯拉工场使用中的这些Optimus将为第二代坐蓐假想提供响应，咱们预测来岁会推出第二代坐蓐假想。

咱们的主义是加速Optimus的坐蓐。可能是历史上加速最快的坐蓐。也等于说，梦想情况下每年加多一个数目级。如果咱们盼望每年加多一个数目级，无意咱们最终每年只加多半个数目级。但咱们筹商的恰是这种增长。

未表明发言东谈主： 这太落拓了。

未表明发言东谈主： 落拓。不是50%，是500%。是以，这些是巨大的增长数字。但咱们如实需要——这是一个全新的供应链。 这是完全新的时候。莫得任何现成的东西不错使用。咱们在Optimus式样中养精蓄锐地尝试使用现存的电机、奉行器、传感器。莫得任何一个能够适用于类东谈主机器东谈主，无讲价钱如何。 咱们必须从物理学的基喜悦趣登程，假想一切，以使其适用于类东谈主机器东谈主。何况是迄今为止制作出的最复杂的手，远远最初于其他任何手部假想。Optimus将能够弹钢琴，还能牵线搭桥。我的真理是，这是一种精准度，莫得东谈主能作念到过。 是以，这真的黑白常尽头的东西。是的，我的历久预测是，Optimus将会压倒性地成为公司的价值所在。对于能源，回到地球。回到地球。 能源存储是一个大问题，何况照旧变得相配重要，未来将变得愈加剧要。它是一项能够使电网产生众多于面前可能的能量输出的时候。因为面前大部分电网莫得能源存储才气。 是以，他们必须假想发电厂以应付相配高的峰值负荷，假定莫得能源存储。一朝你领有电网能源存储和家庭能源存储，电网每年的实质总能量输出将比东谈主们想象的要大得多。也许至少是翻倍。这将鼓舞对固定电板组，尽头是电网范围电板组的需求，达到落拓的程度——基本上是咱们能制造的系数需求。 是以咱们有第二个工场，位于上海，照旧驱动运营，咱们正在建立第三个工场。是以咱们正在尽快提高固定电板存储的产量。面前有一个挑战，咱们必须防备，幸免从一个口袋拿钱到另一个口袋，因为对于每年每千兆瓦时的电板产量，咱们必须研究，它是用于固定应用照旧迁移应用？弗成同期用于两者。 是以咱们必须作念出这个量度。是的。但总体而言，岂论是迁移电板照旧固定电板，电板的总需求量在未来将会相配相配大。是以总的来说，2025年对特斯拉来说将是一个重要的年份。 当东谈主们挂念2025年以及无监督全速驾驶的发布，真确能够使命的践诺世界东谈主工智能时，我认为他们可能会认为这是特斯拉历史上最重要的一年，致使可能比咱们的第一辆车Roadster，或者Model S、Model 3或Model Y还要重要。事实上，我认为2025年可能会被视为特斯拉历史上最重要的一年。世界上莫得任何公司像特斯拉一样在践诺世界东谈主工智能方面作念得这样好。我致使不知谈谁排在第二位。就像你问，谁是践诺世界东谈主工智能的第二名？我可能需要一个相配大的千里镜才气看到他们。 他们差得远。

Travis Axelrod，投资者关连控制： 太棒了，相配感谢，埃隆。 Vaibhav也有一些开场发言。

Vaibhav Taneja，首席财务官： 是的。我将谈谈地球上的事情。正如埃隆提到的，第四季度咱们在车辆委用和能源存储部署方面都创下了记载，在不笃定的宏不雅环境下，咱们能够在汽车和能源存储量方面实现环比和同比增长。对此，我要感谢特斯拉每个东谈主的努力，使这一切成为践诺，以及匡助咱们达成这一成就的客户。进入第四季度时，咱们的重心是减少汽车业务的库存水平。咱们通过在季度末以畴前两年最低的制品库存扫尾，到手实现了这一主义。这是通过提供不仅具有诱导力的融资选项，还包括其他扣头和缱绻，从而影响了ASP的闭幕。诚然咱们在险些系数运营的地区都看到了销量增长，但咱们在大中华区市集创下了新的委用记载。这是一个令东谈主饱读励的趋势，因为咱们在一个竞争强烈的BEV市集中实现了销量增长。在汽车利润率方面，咱们看到环比着落，主如果由于较低的ASP和第三季度来自未来发布的FSD有关收入的阐发。 咱们的成本缩小之旅仍在不绝，咱们到手地将每辆车的总体成本降至低于35,000好意思元，主要由物料成本驱动。尽管咱们加多了折旧和其他用度，但咱们为过渡到新款Model Y作念准备，咱们最近在系数市集驱动继承订单。系数工场将不才个月驱动坐蓐新款Model Y。尽管咱们对团队快速提高坐蓐的才气充满信心，但请知谈这是一次前所未有的变革，咱们不知谈其他公司是否也能同期更新全球最畅销车型的系数工场。 这一变更将导致季度坐蓐亏本几周。因此，由于闲置产能和其他与坐蓐爬坡有关的成本，利润率将受到影响，这是任何居品发布中常见的情况，但跟着坐蓐的加多，这些问题将会被克服。咱们将在2025年推出几款新址品。咱们仍缱绻在2025年上半年推出一款更实惠的车型，并将在此基础上不绝扩展咱们的居品线。 按每一好意思元的价值来看，咱们信托咱们今天的居品威望在行业中是最具诱导力的，而且从这里驱动，它将不绝变得更好。和往常一样，咱们系数的居品都配备行业最佳的软件、自动驾驶功能，何况未来能够实现完全自动驾驶。尽管提供的是高端体验，但总领有成本接近巨匠市集的非高端竞争敌手。能源存储部署在第四季度创下了历史新高，但环比有所着落。 这来自于——对不起，增长来自Megapack和Powerwall。这两个业务仍然受供应限制，正如埃隆所提到的，咱们正在努力加多Megapack的坐蓐，上海的工场将在本季度上线。诚然季度部署可能会环比波动，但咱们预测2025年部署将实现至少50%的同比增长。管事偏执他业务的毛利和利润率同比高涨，但环比着落。 这主如果由于管事中心成本加多和二手车业务利润着落。管事和其他业务主要维持咱们的新车业务，尤其是在总领有成本方面的影响。因此，尽管咱们在GAAP基础上料理这些业务以实现正巧，但咱们不盼望它们的利润率与其他业务雷同。关税问题的不笃定性很大。多年来，咱们照旧努力在每个市集土产货化咱们的供应链，但咱们仍然相配依赖来自全球各地的零部件，涵盖了系数的业务。 因此，关税的征收，尽头是互惠的关税，极有可能会对咱们的业务和盈利才气产生影响。咱们的运营用度同比和环比均有所增长。加多的最大驱动要素是研发，因为咱们不绝投资与东谈主工智能有关的式样。剩余的增长来自销售才气的进步和推选缱绻的营销努力。 2025年，咱们预测运营用度将加多，以维持咱们的增长缱绻。需要指出的是，第四季度的净收入受到了由于给与了针对数字财富的新司帐模范而导致的比特币600百万好意思元市值治疗的影响，凭证这一新模范，咱们将在以后的每个论述期进行市值治疗。第四季度的目田现款流为20亿好意思元，尽管2024年的老本支拨加多了24亿好意思元，但咱们全年仍能产生36亿好意思元的目田现款流。老本支拨的效率是咱们极为神志的重心。 尽管咱们在东谈主工智能有关式样上有所投资，但咱们进行了相配有针对性的支拨，以取得即时的效益。Cortex的建立由于FSD第13版的推出而加速。到面前为止，东谈主工智能有关的累计老本支拨，包括基础设施，约为50亿好意思元。对于2025年，咱们预测老本支拨将与昨年捏平。 总的来说，正如埃隆所说，2025年将是特斯拉的一个重要年。咱们照旧作念出并将不绝作念出许多投资，这些投资将为下一个增长阶段奠定基础。这将是——面前我正要进入坐蓐线——它将是超乎想象的。咱们只是在为此打下坚实的基础。以上等于我全部的发言。

问题与修起

Travis Axelrod，投资者关连控制： 问题与修起

未表明发言东谈主： 太棒了，相配感谢，Vaibhav。面前咱们将进入投资者发问标准，咱们从say.com驱动。 第一个问题是，无监督FSD仍缱绻在本年发布于德州和加州吗？还有哪些进击需要克服才气实现这一主义？我想你照旧提到了德州的情况，那么呢？

未表明发言东谈主： 是的，我有信心咱们也会在本年在加州发布无监督FSD。实质上，我认为咱们很可能会在本年底之前在好意思国的许多地区发布无监督FSD。就像我说的，咱们只是把脚趾伸进水里，然后几根脚趾，然后整只脚，再然后是腿，确保一切到手。咱们寻找的安全模范必须显贵高于平均水平的驾驶员。是以并不像稍许比东谈主类驾驶员更安全，而是比东谈主类驾驶员要安全得多。因为一朝发生任何与自动驾驶汽车有关的事故，这会立即成为全球头条新闻。 尽管每年大要有40,000东谈主在好意思国的交通事故中丧生，而其中大多数并不会引起任何干注。但如果自动驾驶汽车碰到了一些小事故，那可就成了头条新闻。

Vaibhav Taneja，首席财务官： 咱们想幸免这种情况。

埃隆·马斯克，首席奉行官： 是的。是以，实质上唯一让咱们拖延的原因等于过度的严慎。但东谈主们只消让车开着在城市里载着你，就能感受到它手脚无监督FSD阐发如何，你只需看你需要插手的次数，而不是你想插手的场地或惦念的场地，而是因为安全原因你到底插手了若干次。你会发现，面前这险些黑白常荒原的，跟着时候的推移，险些不再发生。

Travis Axelrod，投资者关连控制： 太棒了，相配感谢。下一个问题是，是否有与其他汽车公司筹商过FSD许可的事宜？

埃隆·马斯克，首席奉行官： 是的。面前咱们看到许多主要汽车公司对许可特斯拉的全自动驾驶时候阐发出了极大的敬爱敬爱。咱们泛泛说，最佳的标准是终止咱们的汽车，望望相机的摆放位置，了解特斯拉AI推理筹划机的热需求。这比咱们送一些猫的图纸更灵验。而且咱们只会研究那些在许可情况下销量相配大的情况。不然，复杂度不值得承担。 咱们不会让咱们的工程团队在莫得无监督全自动驾驶在好意思国全境正常使命的情况下，和其他公司的工程团队进行繁琐的筹商。我认为，一朝可想而知，除非领有FSD，不然你将逾期，其他制造商对许可FSD的敬爱敬爱将会相配高。

未表明发言东谈主： 太棒了，相配感谢。下一个问题是，Optimus面前是否照旧假想锁定，准备2025年坐蓐？

未表明发言东谈主： Optimus还莫得假想锁定。 是以，正如我所说，咱们是在假想这列火车的同期，它照旧在铁轨上行驶，而且咱们也在从新假想铁轨和车站。

未表明发言东谈主： 它在不绝发展，是的。

未公开发言东谈主： 是的，它正在快速发展。 它正执政着一个好的标的快速发展。实质上，这相配令东谈主欷歔。团队作念得相配出色。我认为，咱们领有世界上最棒的类东谈主机器东谈主工程师团队，真的，咱们还领有系数其他必要的条目，因为你需要一个很棒的工场包。你需要优秀的电力电子开发。你需要优秀的充电才气。你需要出色的通讯系统，能够维持Wi-Fi和蜂窝团结。 天然，你还需要确凿世界的东谈主工智能，然后要能够将坐蓐范围化，达到一个显贵的——巨大的水平，是以你必须为制造而假想这些东西。事实上，其他公司所缺失的恰是他们莫得确凿世界的东谈主工智能，也莫得才气将制造范围化到每年几百万台。

未公开发言东谈主： 我认为，这是一个被低估的事实，即假想的工业化与单纯的假想制作是完全不同的。

未公开发言东谈主： 是的，原型假想基本上是微不及谈的。 原型假想很简单。坐蓐才是难点。我多年来一直这样说。问题是，有些东谈主从未参与过坐蓐或制造，闭幕他们认为一朝假想出某个灵感火花，就能遗迹般地每年坐蓐100万台。这是完全诞妄的。一定得有一个——那种好莱坞式的故事，那儿有形色。其实，问题等于制造，但没东谈主提过这个，因为它不稳当叙事的需要。 好莱坞的故事是这样的——一个伶仃的发明家在车库里呐喊“我找到了！”然后一霎苦求了专利，接着就能坐蓐出数百万台居品。但实质上，这个故事穷乏了99%的细节。就像那句老话说的，“1%的居品是灵感，99%是汗水”。好莱坞的故事是1%的灵感，刻薄了99%的汗水——这等于实质惩办如何将最初的原型假想变得不错制造出来，何况能高效坐蓐，确保居品可靠、低成本、一致性好、禁绝易损坏。而这一切比原型假想要防碍100倍，至少。

未公开发言东谈主： 然后你还得把它送到目的地，委用它。是的。

张晓刚：中国对南海诸岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。中菲海上争议不是谁大谁小的问题，而是孰是孰非的问题。菲方一再组织海警船和渔船侵犯中方领土主权和海洋权益，危害南海和平稳定，妄图扮可怜相卖惨博同情，混淆国际视听，这是一定不会得逞的。中方奉劝菲方立即改弦更张，回到同中方通过谈判协商解决问题的正确轨道上来。

未公开发言东谈主： 对。 你得计议系数这些章程，全球范围内的巴西和其他国度的监管章程，难度相配大。

Travis Axelrod，投资者关连厚爱东谈主： 好的，谢谢。下一个问题亦然对于Optimus的。 特斯拉什么时候驱动销售Optimus，价钱会是若干？

Elon Musk，首席奉行官： 嗯，本年咱们预测主要完成Optimus在特斯拉里面的使用，因为咱们显着不错简短地在特斯拉工场中使用几千个类东谈主机器东谈主来处理最没趣、最艰巨的任务，比如那些没东谈主欣喜作念的任务，咱们不得不恳求职事迹念这些任务。而机器东谈主完全欣喜作念那些没趣、危急、叠加的任务，恰是那些东谈主类不想作念的任务。实质上，这亦然咱们让Optimus作念一些事情时最容易应用的场景，比如为车身坐蓐线装料。如果你要把一派片金属运输到机器东谈主焊合线，而你就得不竭地把东西从一个夹具放到另一个夹具，这种使命相配单调，这等于Optimus不错作念的任务。

未公开发言东谈主： 阿谁跑来跑去给焊合螺栓加料的东谈主。

Elon Musk，首席奉行官： 是的。有好多没趣、乏味、稍许危急的使命相配稳当Optimus。是以咱们预测会在咱们的工场使用Optimus来完成这些任务，这将匡助咱们在本年完成这个改进轮回。实质上，坐蓐版块二预测会在来岁某个时候发布。我但愿是明岁首，但可能更多是来岁中期。接下来咱们需要假想一个能够维持每月坐蓐1万台Optimus机器东谈主的坐蓐线，而不是每月坐蓐1000台机器东谈主的坐蓐线。是以，当你为每月坐蓐1000台机器东谈主的坐蓐线假想时，实质上很难在短时候内接近1000台产量。对于任何给定的坐蓐产出，你需要一段时候才气达到后来劲。咱们面前假想的坐蓐线是为了每月坐蓐大要1000台Optimus机器东谈主，下一条坐蓐线会是每月1万台。再下一条坐蓐线会是每月10万台。 我认为，版块二的推出可能会或者在来岁下半年，但由于有好多不笃定性，这仍然是一个相配顽皮的猜测。但不错预料，这将是一个指数级的增长，从莫得东谈主收到类东谈主机器东谈主到这些机器东谈主落拓涌出。

Vaibhav Taneja，首席财务官： 咱们弗成制造满盈的。

Elon Musk，首席奉行官： 咱们老是会处于“弗成制造满盈”的场合。即便价钱很高，需求也不会成为问题。然后，正如我所说，一朝咱们驱动达到每年卓绝100万台的清枯坐蓐景色，我信托Optimus的坐蓐成本会低于2万好意思元。如果你将Optimus的复杂性与汽车的复杂性进行比较，Optimus的举座质料和复杂性远低于汽车。 因此，我预测当产量达到与Model Y访佛的水平（每年卓绝100万台）时，Optimus的成本可能唯唯一半傍边。至于Optimus的价钱，则是由市集需求决定的。

Travis Axelrod，投资者关连厚爱东谈主： 好的，相配感谢。下一个问题是，特斯拉Semi卡车的量产进展如何，它将如何影响收入和范围？

Vaibhav Taneja，首席财务官： 我来修起这个问题。咱们刚刚在里诺完成了Semi工场屋顶和墙体的封顶。研究到里诺的天气情况，进展到手。接下来咱们将驱动为机械开发的装置作念准备。高产量的Semi假想的第一批坐蓐预测将在2025年底完成，并在2026岁首驱动渐渐加多产量。但正如咱们之前所说，Semi的总领有成本（TCO）险些是一个禁绝刻薄的上风。 它实质上与Optimus相配相似，主要由东谈主们欣喜支付的价钱决定，手脚总领有成本，它比任何其他运输式样都低廉。是以，一朝咱们实现范围化坐蓐，它将对特斯拉的收入产生显贵孝顺。我认为很难精准臆度孝顺的具体数额。Elon，你有什么要补充的吗？

Vaibhav Taneja，首席财务官： 莫得，我的真理是，我如实认为，Semi卡车一朝具备自动驾驶功能，将变得相配有价值。事实上，好意思国的卡车司机短缺，这亦然运输的一大限制要素。 而且东谈主毕竟是会疲顿的——我相配尊重卡车司机，因为那是一个相配费事的使命。但因为这项使命太费事，是以欣喜作念的东谈主并未几。实质上，我信托如果我结实得没错，进入卡车驾驶这个事迹的东谈主数，远少于离开这一瞥业的东谈主数。

未公开发言东谈主： 是的。

未阐发发言东谈主： 是以当你猜度，嗯，如实是这样。那么，当你研究到，有更多的东谈主离开卡车驾驶这个事迹，而不是进入这个行业时，跟着时候的推移，咱们将靠近一个真确的物流问题。那么，自动驾驶将相配重要，以餍足这个需求。是以，嗯，是的……我不知谈，在这种配景下，每年几百亿的契机，今天这个数字还有真理吗？我认为它有真理。不是毫无真理的，可能差未几是每年100亿的契机。嗯，也许会在某个时候点达到每月10亿。关联词，这一切与Optimus比拟都将显得微不及谈。是以，是的，每月10亿是好多，但它也不外是Optimus的1%之类的东西。

未阐发发言东谈主： 相配感谢。 咱们照旧在开场时筹商了下一个问题。是以不绝问，特斯拉是否预测需要升级硬件3的车辆？如果是，预测时候表如何，且对特斯拉的老本支拨有什么影响？我将把这个问题转给Costner。

未阐发发言东谈主： 他们整天都在问一些难题。

Ashok Elluswamy，自动驾驶软件总监： 我想咱们如实还莫得住手对硬件3的使命。 咱们仍然在发布软件版块。咱们最近发布了12.6版块，就像是一个婴儿版的V13，但与之前的版块比拟，它是一次显贵的进步。东谈主们仍然在寻找标准，将更大的模子压缩成更小的模子。是以咱们莫得烧毁硬件3，仍然在不绝使命。 只是发布会比硬件4的发布稍许滞后。

未阐发发言东谈主： 太好了，谢谢，Ashok。

Elon Musk，首席奉行官： 是的。 我的真理是，坦率的修起是，咱们将不得不为那些购买了全自动驾驶（FSD）包的顾主升级他们的硬件3筹划机。这是一个敦厚的修起。这将是灾难且防碍的，但咱们会完成的。面前，我有点运气并不是好多东谈主买了FSD包。

未阐发发言东谈主： 好吧，谢谢，Elon。下一个问题，特斯拉是否烧毁了鼓舞太阳能屋顶居品的增长？

未阐发发言东谈主： 哦，Mike，不绝吧。是的。

未阐发发言东谈主： 哦，是的，我不错修起。是的，太阳能屋顶仍然是住宅居品组合的中枢部分，何况尽管它是高端居品，但它仍然诱导着大批的客户敬爱敬爱。 咱们照旧作念了多个版块的工程改进，使居品更容易装置和分发，通过减少SKU数目。最近，咱们不再径直进行装置，而是通过咱们宇宙认证的装置商网罗来鼓舞增长。好多装置商照旧和咱们互助了多年，装置太阳能屋顶。

Elon Musk，首席奉行官： 是的。 实质上，这评释是一种更好的式样——等于让屋顶居品径直供应给屋顶行业。尤其是当有东谈主正在从新换屋顶，或者从新驱动建房时，显着，这是装置太阳能屋顶的最灵验时机，而不是在屋顶还有20年使用寿命的屋子上装置太阳能屋顶，这在经济上是莫得真理的。关联词如果是新址子，或者屋顶归正需要更换，那么装置太阳能屋顶就很有真理。而且它是一款高端居品。 它就像Model S、Model X之类的居品，像是一款高端居品。我认为它看起来真的很酷。而且你的屋子——我的真理是，你的屋子发电，如果你荟萃Tesla的Powerwall电板，那么你就能实现自力重生。 即使电网停电，即使停几天，你的屋子依然能正常运作。何况你的屋顶看起来很棒。是以——我建议任何能包袱得起的东谈主都装置特斯拉太阳能屋顶和Powerwall。你家的生涯可能依赖于此。 而且从便利性角度来说，你的孩子们也不会因为停电无法使用电脑而对你呐喊大叫，或者因为手机没电而无法打电话。

Vaibhav Taneja，首席财务官： 如实是这样。

Elon Musk，首席奉行官： 这是真的，如实会发生。是的。 你致使连打电话都打不了，因为你的手机没电了。

Travis Axelrod，投资者关连厚爱东谈主： 相配感谢。下一个问题照旧在开场时筹商过了，是以咱们跳过它。临了一个问题来自Say.com，FSD V14的时候阻扰是什么？鉴于V13照旧涵盖了从光子到限制的时候。

Elon Musk，首席奉行官： 嗯，咱们照旧走得远远超出了光子到输出的阶段。咱们面前照旧进入了一个完全依赖神经网罗的阶段，从光子到限制照旧有一段时候了。咱们只是在改进神经网罗。我想咱们不错在某种程度上深入一些时候细节。我必须说，我仍然对自转头变换器在惩办各式问题方面的灵验性感到讶异。 我真理是，Ashok，是否有什么你想补充的，但又不想泄漏家眷的奥秘？

Ashok Elluswamy，自动驾驶软件总监： 我想除了咱们照旧在X上发布的内容之外，嗯，是的，咱们不绝大幅扩大模子范围。咱们在V13中扩展了好多，但仍然有增长的空间。是以咱们会不绝扩大模子范围。 咱们将进一步加多高低文长度。面前内存有些有限，咱们想要加多更多的内存。同期，咱们还要给驾驶提供更多分钟的高低文信息。 他们将更好地识别音频和紧迫车辆，添加更多来自系数这个词车队的难办情况数据，包括任何插手或用户插手。咱们将这些数据加入到数据集里。是以基本上在每个方面都在扩大覆按筹划、数据集大小、模子范围、模子高低文，还有系数强化学习主义。

Travis Axelrod，投资者关连厚爱东谈主： 好的。 好了，咱们面前进入分析师发问标准。手脚领导，发问时请解开静音。第一个问题来自Bernstein的Daniel Rosca。 Daniel，请解开静音，发问吧。

分析师： 公共好，我是来自Bernstein的Daniel。Elon，特斯拉的股价显着照旧包含了你今天提到的许多预期的平允，但实现你所说的那些“防碍但可实现”的主义需要一些时候。 你面前正在鼓舞特斯拉高管团队作念些什么不同的事情，以加速创新，进而实现你为公司形色的价值呢？

Elon Musk，首席奉行官： 嗯，我的真理是，咱们正在努力完善确凿世界的AI，何况每周都在取得快速进展，如果不是每个月的话，泛泛是每周都有进展。我花了好多时候与特斯拉AI团队和特斯拉Optimus团队全部使命。我的真理是，我会去惩办问题的场地，基本上是这样。 如果有时候我没和某个特斯拉高管谈过，我会说，嘿，咱们很久没碰面了。然后我就会说，因为你的使命相配出色，是以我不频繁见到他们，因为我会去问题所在的场地。如果咱们不在问题所在，那么咱们就要去神志接下来的最大挑战是什么。是以，显着，Optimus靠近许多挑战，如何惩办这些难题。 自动驾驶也有好多挑战，但咱们在这两方面都在取得快速进展。是的。

分析师： 好的。 我的真理是，听起来你有信心所需要的条目都照旧具备了，对吧？如果咱们回头看12个月，可能照旧实现了其中的一部分，但你认为有哪些重要绩效主义（KPI）能够告诉你进展是否正确，条目是否都已到位？或者，从另一个角度来说，你认为最可能出现问题的场地是那儿？你会说，嘿，我需要且归改革某些东西，以便更好地维持团队？

Elon Musk，首席奉行官：嗯，我的真理是，我认为我在这里作念出的预测会相配准确。值得提神的是，有时候东谈主们会说，“哦，Elon老是迟到。” 实质上并不是这样，问题是媒体只报谈我迟到的情况，从不报谈我提前完成的情况。是以，天然，我有点乐不雅，但并不是那种过于乐不雅的程度。畴前如实有好多例子，咱们实质上是提前完成的，比如上海工场的完工。事实上，工场的完工泛泛是提前的，而不是拖延的。 就像我说的，我相配有信心，咱们会在本年年底前在奥斯汀和好意思国其他几个城市发布无监督的全自动驾驶（FSD）特斯拉。来岁可能会在全好意思范围内推出，至少在北好意思的好多场地。至于来岁，咱们的限制要素可能只是是规章问题。举例，欧洲真的很复杂，它是由层层的章程和官僚轨制组成，必须得到惩办。 有个见笑说，像好意思国事创新，欧洲是监管。等于说，店员们，场上裁判太多了。比如，对于咱们只是在欧洲发布有监督的FSD，即便它使命得相配好，咱们也得通过大批的文献使命，尤其是在荷兰，这是咱们主要的监管机构。然后荷兰将其提交给欧盟，我想是在5月。 然后有一个欧盟列国委员会。咱们预测届时会批准，但咱们无法作念任何事加速这个经由。实质上似乎莫得东谈主能加速它。我猜系数国度都得以某种式样投票，才气让它比5月提前发生，不然不可能提前。是以，欧洲什么时候允许无监督FSD？我猜，来岁5月吧？我不知谈，咱们得等欧盟什么时候再开会。有时是12个月一次的周期，有时是6个月一次的周期。

Travis Axelrod，投资者关连厚爱东谈主：相配感谢。下一个问题将来自摩根士丹利的Adam Jonas。Adam，请随时解开静音发问。

Adam Jonas：感谢公共。那么，Elon，你也曾提到过对于激光雷达（LiDAR）的不雅点，尤其是对于自动驾驶车辆，你说过激光雷达是手杖，是愚蠢的行动。我难忘你也曾告诉我，即便它是免费的，你也不会使用它。你面前还这样认为吗？

Elon Musk，首席奉行官： 是的。

Adam Jonas: 你能详备说明一下，或者我有另一个问题。

Elon Musk, 首席奉行官: 看，咱们车里致使有雷达，咱们把它关掉了。

Adam Jonas: 理解了，好的。那么，你们的确是造车的，对吧？东谈主们可能认为你们疯了，但显着你们活得很好。

Elon Musk, 首席奉行官: 显着，东谈主类开车时并不会从眼睛里射出激光，除非你是超东谈主。但东谈主类开车时只依靠被迫视觉，东谈主类是用眼睛和神经网罗、大脑神经网罗来驾驶的。是以生物学上的——数字版的眼睛和大脑等于录像头和数字神经网罗或AI。是以，系数这个词谈路系统的假想等于为被迫光学神经网罗假想的。系数这个词世界的谈路系统不是这样假想的，但每个东谈主都期待别的场地是怎么运作的。这等于为什么，全自动驾驶的通用惩办决议就很显着了。而不是那种每个小区、每个街谈的惩办决议，后者相配难爱戴，这是咱们竞争敌手正在作念的事情。没错。

分析师: 我的真理是，激光雷达在秋天是行欠亨的，店员们。

Elon Musk, 首席奉行官: 激光雷达有好多问题。就像，我莫得尽头敌视激光雷达。SpaceX的“龙”飞船使用激光雷达与空间站对接，这个模范是我躬行换取的。我对激光雷达莫得什么根人道的反感，只是它对在谈路上驾驶汽车来说不是正确的惩办决议。

分析师: 对，你理解激光雷达的使命旨趣，我理解了。

Elon Musk, 首席奉行官: 咱们如实假想并建造了我方的激光雷达，我躬行监督了这个式样，工程假想是我作念出的决策。是我决定在“龙”飞船上使用激光雷达，并躬行监督了这个工程式样。是以，我是说，如果我认为激光雷达是汽车的正确惩办决议，我就会用它，但它不是。

分析师: 好的。

Elon Musk, 首席奉行官: 只是手脚跟进，在CES上，你说过——我在转述，或者是说任何AI将在三到四年内能够完成任何不波及原子的默契任务。这意味着，Elon，在特朗普总统任期扫尾之前，AI将会赶紧进入物理世界，进入光子和原子的范围。而且我在想，研究到你与政府的互助，你对好意思国事否能够领有满盈的制造才气和供应链基础设施，在本十年末收场你对物理AI的爽脆感到何等有信心？咱们面前似乎相配脆弱。

Elon Musk, 首席奉行官: 在特斯拉，显着咱们认为制造业很酷。在SpaceX，咱们也认为制造业很酷。但总体来说，对于有才气的好意思国东谈主来说，他们不单是是在我公司的使命岗亭上，超越我和我团队，咱们需要让制造业在好意思国从新变得酷起来。敦厚说，我认为东谈主们应该从法律和金融范围转向制造业。这是我敦厚的主见。这既是一个赞誉，亦然一个品评。咱们好意思国在法律和金融范围的东谈主才太多了，应该有更多的东谈主才进入到制造业。是以，是的。咱们在特斯拉确保即使在地缘政事垂危时势升级到很高水平的情况下，咱们也能不绝制造咱们的居品。

Travis Axelrod, 投资者关连厚爱东谈主: 好的，谢谢公共。下一个问题来自New Street的Pierre Ferragu。Pierre，请随时掀开麦克风。

Pierre Ferragu: 嗨，感谢你们继承这个问题。那么，我有一个对于在六月在奥斯汀部署机器东谈主时候的问题。那是个好音书。我想知谈这是不是意味着我不错在六月开车到奥斯汀，我方躬行监督我的车，照旧说你们会用我方的车队来测试？

Elon Musk, 首席奉行官: 这将是咱们的车队来测试。这是咱们的“试水”阶段。咱们会相配仔细地查抄，确保莫得漏掉什么。关联词，六月将在奥斯汀进行自动驾驶叫车管事。然后，尽可能快地在好意思国其他城市延伸。我预测到年底，咱们会在几个城市用里面车队进行无东谈主监督的举止。然后，可能是来岁，东谈主们不错把我方的车加入或移出车队。就像Airbnb一样，你不错遴荐将我方的屋子或客房添加到Airbnb的库存中，或者不添加。如果你外出旅行一个月，你不错——或者岂论情况如何，你不错让别东谈主使用你的屋子。然后……归正，这是来岁的事，因为咱们要确保系数问题都处理好。好多事情并不像咱们在分歧原子，更多的是需要大批使命，确保一切都高效运作，确保东谈主们能点到车，车能到达正确的地点，作念对的事，支付系统能正常运作，账单能正常处理。

Pierre Ferragu: 好的。那么，我的问题是，我有一辆特斯拉，开着FSD，我必须时刻盯着路面。太没趣了，因为我险些不需要插手。最烦东谈主的是，我弗成查抄我的邮件。你们是否在研究引入一种“无需监督”的方法，在这种方法下，我不错把眼睛从路上移开，查抄我的邮件，只需提前五秒钟提神路面，然后再复返？这是你们正在努力惩办的问题吗？因为它看起来离实现照旧很近了。咱们是否不错笃定在本年内实现？这是个有点自利的问题，我真话实说。

Elon Musk, 首席奉行官: 是的。咱们只是认为，在咱们允许东谈主们检察电子邮件和短信之前，咱们需要相配确信受伤的概率很低。实质上，面前咱们正处于一种情况中，可能你我方也遭遇过，等于东谈主们会切换到手动驾驶方法，去查抄他们的短信。这样筹划契机不再诽谤他们，然后他们会在查抄完短信后再切换回自动驾驶方法，显着这是不安全的。

Pierre Ferragu: 显着不安全。

Elon Musk, 首席奉行官: 显贵不安全。比让东谈主偶尔检察短信而不被筹划机诽谤要不安全得多。但咱们只是想对这极少保捏严慎。咱们面前处于一种既不是“这里”也不是“那里”的景色。但我想，这种情况不会捏续太真切。是的，咱们面前处于一种矛盾的情况中，东谈主们会把车从自动驾驶方法切换到手动方法，以免筹划机诽谤他们，检察短信时用膝盖操控标的盘，而且不看窗外。

Vaibhav Taneja, 首席财务官: 正如Elon所说的，如果系统出现问题，尤其是当东谈主们不看路时，那是很危急的。咱们正在努力幸免这种情况。系统的才气照旧接近，但还莫得完全实现。这等于为什么他说咱们只是试探水温，再沉稳稳当的原因。谢谢。

Elon Musk, 首席奉行官: 岂论如何，它照旧不远了。但咱们想要确保评释给我方看，也要向监管机构评释，汽车在自动驾驶方法下皆备比在手动方法下更安全，这等于咱们系数的主义。是以这或者需要低几个单月的时候。

Ashok Elluswamy, 自动驾驶软件总监: 在安全方面，咱们今天发布了咱们的安全论述，数据炫耀，特斯拉每行驶590万英里发生一次事故，而在莫得自动驾驶的情况下，每行驶70万英里就会发生一次事故。

Elon Musk, 首席奉行官: 是以咱们正朝着一个量级的差距发展。

Ashok Elluswamy, 自动驾驶软件总监: 是的，差未几是8.5倍。

Elon Musk, 首席奉行官: 是的，太棒了。

Travis Axelrod, 投资者关连厚爱东谈主: 好了，临了一个问题来自巴克莱的Dan Levy。Dan，请随时掀开麦克风。

Dan Levy: 很好。晚上好，谢谢你们继承我的问题。你曾谈到，手脚鼓舞可捏续能源更泛泛延伸的一部分，必须延伸可捏续交通。我知谈咱们听到过特朗普总统对于推翻电动汽车强制令的缱绻。我认为东谈主们精深认为，既然规章是电动汽车普及的驱能源，那么这可能会减缓好意思国电动汽车的普及。那么，凭证你畴前的讨论，引申可捏续交通的必要性，你对好意思国应采纳的正确计谋有什么主见？

Elon Musk, 首席奉行官: 面前，我认为可捏续交通是不可幸免的。我相配有信心，系数的交通式样都会是自动驾驶电动的，包括航空器，根底无法紧闭，就像你无法紧闭外燃机、蒸汽机的出现，或者无法紧闭内燃机的出现一样。即使你是地球上最大的反对者，反对这些新式的汽车，你也无法紧闭汽车的出现。电动汽车的出现是不可相悖的。唯一限制电动汽车发展的等于续航问题，而这个问题面前照旧险些惩办。

Dan Levy: 好的。那么，手脚跟进问题，Elon，你曾说过，你欣喜险些莫得利润地出售汽车，以让更多的汽车进入市集。今天发布的声明中提到，自动驾驶程度的加速如实会影响销量增长。那么，你能谈谈，跟着FSD进展，你但愿如何将更多的车辆进入市集，以充分愚弄你的时候进展吗？

Elon Musk, 首席奉行官: 我不笃定我完全结实这个问题，但咱们有好多汽车，照旧稀疏百万辆车在路上。

未显现姓名的发言东谈主: 是以问题是，Dan，你是问咱们如何将未来的增长与FSD荟萃起来吗？

Travis Axelrod, 投资者关连厚爱东谈主: 请不绝，Dan，掀开麦克风。

Dan Levy: 是的，更多的是问，研究到FSD的进展，你欣喜以多大的力度去鼓舞汽车的销售？

Elon Musk, 首席奉行官: 面前，咱们试图惩办的限制是电板坐蓐，而不是需求。是以，咱们面前，第一季度，咱们正在进行大范围的工场改良，举例Model Y的改良，显着这会对产量产生影响。但咱们面前边临的问题，实质上，我和奉行团队刚刚在通话前筹商过，等于如安在本年一任何情况下加多电板坐蓐的总千兆瓦小时？这是咱们产出上的限制。

Travis Axelrod, 投资者关连厚爱东谈主: 好的，感谢公共。那么今天咱们就到此为止。感谢公共建议的问题，咱们期待下季度再与公共碰面。谢谢公共，邂逅。

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