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晴明的夜晚，距离好意思国白宫和国会大厦约3公里外的低空中，一架庞巴迪CRJ700支线客机，和往常相似准备降落在华盛顿里根海外机场。蓦然，一个高速光点从右侧赶快靠拢客机。撞击的爆炸顷刻间点亮夜空，冒火的破败坠入温度接近冰点的波托马克河。 当地时候1月29日，2001年以来好意思国最为严重的民航空难发生。 撞击客机的“光点”是一架UH-60“黑鹰”直升机，从属于厚爱运载好意思国国防部要员的陆军第12航空营。被撞客机执飞的航班，也常输送闻明东谈主物。联邦商讨员莫兰是常客之一，但今日并未搭乘。不幸莅临在口头溜冰双东谈主滑寰球冠军希什科娃、瑙莫夫及数十名花滑率领员身上。包括他们在内，两架飞机上的67名乘客及机组东谈主员，溃不成军。  当地时候2025年1月30日，华盛顿特区，发生坠机事件后的河面区域，搜救行为仍在进行中 图/视觉中国 当地时候1月30日，中国驻好意思国大使馆默示，经初步了解，本次事故遭难者中有2名中国公民。 好意思国国度运载安全委员会（NTSB）如故运行访问责任，将在一个月内发布初步申报。“这是多年来好意思国最为严重的空难。”NTSB前访问附近、资深空难访问员巴里·斯特劳奇30日晚对《中国新闻周刊》默示，由于事故刚刚发生，空难的成因依然扑朔迷离。 不外，多位受访空难访问员默示，诚然好意思国总统特朗普在空难发生后的一些言论荒谬不经，但他至少说对了极少：这是一次“王人备不错幸免”的悲催。 势必而危境的相遇 当地时候1月29日下昼5时38分许，在好意思国堪萨斯州威奇托市的艾森豪威尔机场，执飞好意思国鹰航5342航班的庞巴迪CRJ700支线客机奏凯腾飞。按照计较，60名乘客和4名机构成员将在三个半小时后抵达好意思国都门华盛顿。 这架注册号为N709PS的客机投军已20年，已往曾发生过几次“运谈不好”的小事故。2017年2月，该机执飞好意思国鹰航另一条航路时，在腾飞时撞到了一头闯入跑谈的鹿。飞机右翼严重受损，但莫得东谈主员伤一火。 客机接近华盛顿特区空域时，好意思国陆军第12航空营的一个三东谈主机组，正准备从戴维森空军基地腾飞，沿着一条固定航路进行老例检会遨游。 陆军第12航空营领有30多架“黑鹰”直升机，日常为距离戴维森基地19公里外的五角大楼提供要员运载处事。贫窭情况下，他们还将承担除总统除外的高档官员及国会议员的裁撤任务。因为机身顶部涂成金色，这支军队也以“金顶”著称，仅次于为总统处事的“舟师陆战队一号”“白顶”直升机队。 实践本次遨游检会的机组包括又名上尉、又名准尉（介于好意思军军官与士官之间的一级军衔，具有私有的地位，它并不属于军官）和又名上士，其中两东谈主都具有机长经验。领有1000小时遨游教训的资深机长当作教训，要在检会中评估另一位领有500小时遨游教训的机长是否具备夜间遨游的经验。好意思国陆航照应长乔纳森·科王人奥尔在事发后说，两位机长都曾在夜间飞过华盛顿，此次遨游“对他们来说不是簇新事”。 晚8时40分许，CRJ客机和“黑鹰”的机组都从机舱里看到了华盛顿特区的夜景。好意思国运载安全委员会资深空难访问员斯特劳奇对《中国新闻周刊》先容，他们参加了好意思国乃至寰球上驱散最严格的空域之一，这意味着，对客机机组来说，“他们王人备清醒，他们莫得在指定旅途和高度除外解放操作的空间”。 而对“黑鹰”机组来说，由于白宫、国会大厦、五角大楼等禁飞区的驱散，即使是军用直升机，它们在日常行为中也必须保执在波托马克河以北的低空遨游。换言之，他们势必和从里根海外机场起降的民航客机相遇。  图为坠毁飞机破败 第12陆航营的军官曾将这种危境的相遇称为“有组织的浩大”。“夜间比在白昼更危境，因为遨游员用来识别飞机的唯独的视觉思路是灯光，而不是在白昼可见的所有这个词这个词机身。”斯特劳奇说。一位该营军官曾指出，这意味着，机组在贫窭情况下也必须“保执冷静和自如，听从空中管理员的安排，不放过任何细节”。这支军队如期进行检会遨游的目的，亦然让遨游员们熟习在都门粗重低空的行为。 但是，29日晚不是检会的好时机。据好意思联社报谈，今日里根机场塔台的空管异常冗忙，又名管理员正同期身兼两员责任。联邦航空局指出，这种东谈主员成立与那时机场的高流量不符。此外，诚然管理员眼前的雷达屏幕上一直耀眼着各种波及飞机互相连近的“唐突警报”，但在这个交通独特冗忙的空域，警报频频会被无视。 “防撞警报在本次事件中也并不起作用。”资深空难访问员丹尼尔·阿杰库姆对《中国新闻周刊》说，好意思国民航客机的空中防撞系统（TCAS）在进近降落阶段会有所驱散，不会发出“立即诡秘”的指示和警报声，因为遨游员在着陆时需要保执防卫力；接近冗忙的空港时，TCAS作假报警的频率很高，反而无益遨游安全。 阿杰库姆强调了一个细节：CRJ机组原来在向里根海外机场的01跑谈进近，但在磨折发生前几分钟，管理员条件他们转向33号跑谈降落。“机组在夜间目视进近，从一条跑谈切换到另一条跑谈，还需要完成一系列降落前查验单。是以，很有可能，粗重且专注的CRJ机组根柢不曾防卫到从右侧飞来的直升机。” 悲催发生后，很少有东谈主责难CRJ机组，但一些声息合计管理员负有拖累。好意思国总统特朗普先是在酬酢媒体上质疑“为什么塔台不告诉直升机该怎样作念”，然后在白宫记者会上将磨折抱怨于拜登政府时期联邦航空解决局的各种性、公和煦包容性东谈主才计策（DEI）。特朗普称，空中交通管理员必须是天才，“你不成让宽泛东谈主来作念他们的责任”。同期，在民航专科论坛上，也有评述质疑管理员是否应当实时指示CRJ机组复飞以幸免磨折发生。 但是，多位受访空难访问员指出，从现存信息判断，管理员在29日晚的操作并无显著不妥。8时47分许，管理员扣问“黑鹰”机组是否看到了CRJ客机，并下达指示，条件“黑鹰”从客机后方通过。“黑鹰”机组修起说看到了客机，并肯求保执目视远离。斯特劳奇指出，一朝管理员被“黑鹰”机组通告了对客机保执目视远离，就意味着另一边的CRJ不错被允许不竭进近降落。 但是，不到30秒后，“黑鹰”和客机相撞的爆炸，点亮了华盛顿的夜空。 2012年，一架叙利亚阿拉伯航空的客机在大马士革上空和一架军用直升机相撞。直升机的主旋翼将客机垂直尾翼的上半部分险些王人备堵截，但客机最终告捷降落于大马士革机场，机上无东谈主伤一火。 但这一次，直升机机身和客机机身似乎径直相撞在一谈。飞机坠河后，水中的破败露馅，客机机腹向上，断成了三截。 阿杰库姆指出，这种最终姿态取决于两次撞击：和黑鹰的撞击导致了第一个断点或裂痕；当客机陨落入水时，水面关于高速陨落的机身而言“就像混凝土相似坚贞”，这导致客机最终断为三截。但径直撞击产生的印迹，和客机入水产生的断裂显著不同。“当NTSB访问员打捞全部破败后，就会先分析这些印迹的不同，以阐发直升机撞击的位置。”  当地时候2025年1月30日，好意思国总统特朗普就两机相撞事故召开记者会 图/视觉中国 致命30秒 回到“黑鹰”撞击客机前的终末30秒，那时到底发生了什么？要是不是挑升行为，那么“黑鹰”机组显著在终末时期失去了对前线客机的位置判断。 历史上直升机与民航客机的“空中接近”，频频和直升机的视野盲区量度。但阿杰库姆主执过对军用直升机空难的事故访问，他对《中国新闻周刊》说，“黑鹰”驾驶舱的视野深奥，“黑鹰”机组失去对CRJ客机的目视跟踪，存在其他多种可能性。 一方面，由于“黑鹰”正在进行检会遨游，机组可能正在模拟一些夜间环境下的非目视操作，这意味着他们偶然一直目视心情窗外的情况。另一方面，进近阶段，CRJ客机如故绽开了所有这个词的着陆灯。关于大地目睹者来说，客机在夜空平分外显眼。但对“黑鹰”机组而言，情况可能赶巧违抗。 “思象一下你在夜间开车，蓦然看到对面驶来车辆的远光灯。”阿杰库姆指出，着陆灯全开的客机在“黑鹰”眼前酿成了一个“太亮的光源”，可能会导致“黑鹰”机组参加“顷刻间失明”的生理状态。“他们以为我方看到了对方、保执了距离，但可能仅仅眼睛传达给脑部的错觉。” 斯特劳奇提议了另一种可能：“黑鹰”机组在和空管量度时如实看到了CRJ客机，但由于不同的“光点”在夜间束缚出现、迁徙，“黑鹰”机组在浩大中失去了正确的视野，盯上了症结的参照灯光。 “考虑到直升机以约140节的速率遨游，进近的客机则以更高的速率遨游，30秒的时候长短常良晌的。要是一时失去视野，等你反映过来，看到危境周边，试图回避时，可能为时已晚。”阿杰库姆说。 表面上，第12陆航营对夜间遨游的“强光”危境有所注重，本次机组遨游时还捎带了夜视镜，但佩戴夜视镜可能又影响了机组的视野。受访访问员们指出，NTSB进行夜间空难的访问时，还会独特心情机组的疲顿问题，因为这可能挫伤资深机组的判断力，减少反映时候。 一个关节数据不详将成为判断“黑鹰”机组是否存在东谈主为很是的依据：凭据CRJ客机的ADSB导航数据，事故发生时客机的遨游高度约为300英尺。但“黑鹰”遨游的这条特殊军用航路，最大高度驱散为200英尺。国防部长赫格塞斯即公开默示，高度似乎是导致坠机的成分之一。不外，现存数据偶然终点精准，且“黑鹰”的ADSB数据并不合外公开。 受访访问员多强调，基于现存信息的判断都仅仅估计，果然的事故原因频频不在某一方，而是一系列症结和悲催的访佛。但不错细则的是，好意思国陆军航空军队的安全景色，远不如好意思国民航，而华盛顿特区周边“军机民机接近”的事件屡屡发生，早等于安全隐患。 据好意思联社报谈，好意思国陆军在2024财年发生了15起导致飞机损毁、东谈主员逝世或机身严重损毁的遨游事故。由于事故激增，好意思国陆航军队还独特收受了安全停飞顺次。另一方面，就在本次空难发生前一天，一架客机在进近里根机场时，就因为有军用直升机侵入航谈而不得不复飞。“这是一场晨夕会发生的磨折。”好意思国鸠合航空退休机长罗斯·艾默说。 当地时候1月30昼夜，好意思国运载安全委员会书记，失事客机的驾驶舱语音纪录仪和遨游数据纪录仪都已被找到。对遭难者遗体的打捞责任仍在进行中。 与此同期，在华盛顿，围绕空难的论争如故变成一场政事战争。好意思国总统特朗普签署行政令，废止了联邦航空解决局的各种性、公和煦包容性东谈主才计策（DEI）。民主党东谈主则责难特朗普诈欺空难事件大搞政事贪念。刚刚卸任的拜登政府交通部长布蒂吉格称，在我方的任期内“莫得发生过一谈导致东谈主员逝世的生意航空事故”。 作家：曹然（[email protected]） 在我的印象中，只要春丽和不知火舞一起出现在同一部漫画中，这部漫画肯定有很大的问题。 裁剪：徐方清 |
