近日，橙友裘先生向橙柿互动反应，他和爱东说念主坐飞机到外洋旅游，选理思位置需要加钱，因为没付费选座，还被区别对待。
二刷后，有观众被电影中的细节打动，称赞电影“内容极其饱满，情绪层层递进”，还有影迷直呼影片可以“充分感受到视听语言的魅力”。此外，细心的观众还发现，片尾出现在不同角落的醒狮、无处不在的擂台、地铁停靠的“拼搏站”，都在回应影片和现实的关联，引起观众深深共鸣。导演分享道，“人生处处是擂台，生活就是永远都会有挑战，希望大家永远都做自己的雄狮”。
国宝大熊猫憨态可掬的形象深入人心，备受全球人们喜爱。此次启幕的VR沉浸式“电影”《熊猫的世界》，以国宝大熊猫为主角，紧紧围绕人、自然与大熊猫的关系，以时间为线索，1:1高精度复刻熊猫在不同历史时期生存的场景，融合前沿的VR技术和大空间交互设计，让观众沉浸式了解国宝的前世和今生。
客岁12月21日，裘先生和爱东说念主坐飞机跟团去外洋旅游，从浦东直飞澳大利亚。从杭州赶往上海浦东机场前，裘先生和爱东说念主翻开航空公司的App选座，“页面上领导，选座需要支付400-500元不等的选座费，那时挺骇怪，航司为什么这么作念。”
裘先生说，他和爱东说念主没选用付费选座，登机后夫妇俩没能坐到一王人，只可隔座 相望飞到澳大利亚布里斯班。
12月29日，夫妇俩随团从悉尼俟机归国，因为认为航司这一作念法不对理，他和其他几个团聚没选用付费选座。
“列队登机的时期，两个责任主说念主员过来要检察登机牌，看了一眼我和爱东说念主的登记牌后，让咱们到傍边那支队伍列队。我问了前边列队的乘客，他们说是另外花了钱，付费选座的。
“我和责任主说念主员分辩了几句，他们也不诠释，还把后头几个乘客也赶到傍边队伍列队。那几个乘客也没付费选座。”
归国航班上，裘先生和爱东说念主都坐在后排，“仙葩的是，配餐时亦然优先给付费选 座的搭客。本来配餐是按照座位限定，但空姐会优先端给位置好的搭客。”裘先生很发火，“列队和配餐的区别对待，显着是敌视不付费选座的乘客。”
与裘先生同团旅游的小卢（假名）小姐说：“因为没付费选座，我只可坐在终末几排，褪色茅厕。在登机口列队时，旅游团领队告诉我，别去正对进口阿谁队，要去傍边队伍列队。各人其后弄判辨了，正对登机口的队伍，是加钱选座的搭客，能优先登机。他们登完机身手轮到咱们。”
回到杭州的裘先生在民航总局网站投诉。其后航司电话薪金说，付费选座是他们推出的一个居品，航司有权迥殊收费。“我问他们这么收费有什么依据？他们莫得正面薪金，只说是正当收费。
“我认为航空公司莫得权力一个座位卖两次，也莫得权力对不迥殊付费的乘客区别对待。乘客购买机票后，有权把柄先到先选的原则选座。我正经到，一直到当今，航空公司如故这么作念，加钱身手选座。”
航空法律巨匠、知名讼师：这即是“价钱陷坑”
有民航界东说念主士向记者清楚，航班付费选座，目下大部分国内航司都在这么作念。
记者磋议了中国航空法律行状中心首席巨匠、中国政法大学航空与空间法接头中心接头员、闻明讼师张起淮。
张讼师暗示，航司出售机票的合座价钱是经由物价局转机的，涨价和减价本属于时时商场步履。但近况是，国内一些航司当今只思涨价，不减价。比如，靠前的理思座位卖550元，后排体验差座位约略夹中间位置，应降价到450元，这才合理。然而位置体验差的座位，并莫得降价。是以合座价钱是高涨了，卓著物价局制定的合座价钱。这种隐形涨价，违犯价钱法，不公开不透明，率性性悠闲性都相比大。
另外，国际上的大航司会有这么的作念法：鄙俗体验差的航班位置，会减价好多。是以，航司升高了理思座位的价钱，各人就认为合理。合理合规正当收费，航司要顺从价钱法，听证要领上基本定下来的合座价钱，不得率性转机。
张起淮讼师说，商场经济价钱不错有所波动，但要透明并事前证实。付费选座要提前陈说搭客，哪些座位要加钱，明码标价，买过票要选座位才告诉搭客涨价，这即是“价钱陷坑”。航司弗成违犯价钱法、违犯吃亏者权益保护法，弗成悠闲纰漏，弗成乱收钱。
中消协：
“涨价选座”不应成为“行业通例”
记者正经到，周边春节，不少乘飞机出行的市民，在网上投诉反应“涨价选座”。
1月13日，中国吃亏者协会针对公论热议的民航选座迥殊收费问题发声：民航“涨价选座”不应成为“行业通例”
近期，民航选座迥殊收费问题激发公论热议。一些航空公司以所谓“行业通例”为由，在选座这一基本行状中引入涨价机制，将靠窗、靠过说念或前排等座位锁定，要求吃亏者支付迥殊用度。
原来仅在低价航空中盛行的作念法，如今正渐渐膨大至统统民飞翔业，“锁座”越来越多，引起了吃亏者的发火和质疑。
有吃亏者反应，值机时发现若不付费选座，免费可选座位稀稀拉拉，甚而未必带未成年子女出行也难以选用相邻座位，迫使他们不得不支付选座费。这种涨价选座的步履不仅加多了吃亏者的经济背负，也侵害了吃亏者正当权益。
中消协认为：
一、“涨价选座”范围了吃亏者的选用权。
航空公司售票时照旧分裂头等舱、公事舱、经济舱，不同时期段购票还有不同的价钱，售票时已磋议了各式不同的身分。吃亏者购票后所享权力理当是详情的，理当有权摆脱选用合适我方的座位。但航空公司却东说念主为确立门槛，将座位选用与迥殊付费挂钩，迫使吃亏者为基本的乘坐需求迥殊支付用度，吃亏者的摆脱选用权被东说念主为缩限。
二、“涨价选座”侵害了吃亏者的知情权。
“涨价选座”本色上是一种迥殊收费步履，许多航空公司在这方面的章程腌臜糊涂，既不解确哪些座位需要涨价，也不证实涨价法度奈何制定，吃亏者在购票时贫寒充分的信息撑持，比及值机时才发现思选的座位都需要付费。
航班“锁座”到底是为了安全遨游，如故为了迥殊创收？掌合手“最终诠释权”的各家航空公司不应将“信息差”算作我方盈利的技巧。这种步履无疑是抵吃亏者知情权的损伤。
三、“涨价选座”淆乱了刚正交游的原则。
把柄遥远以来的交游通例，吃亏者关于座位是“先到先得”，无用另行付费。
航空公司推出涨价选座方法，从“先到先得”通例向“付费者得”试水，是计议者期骗上风地位将原来免费的基本行状变为自行创收的技巧，加多了吃亏者的背负，有违刚正交游的原则。
中消协认为，“先到先得”一直是民航业沿袭成习的选座功令，近几年来，一些航空公司却以“涨价选座”为技巧，以“安全遨游”为借口，约束试探吃亏者的底线。这么私行涨价的步履若是不加以胁制，将影响统统吃亏商场的风气，其他商品或行状在一定条目下都有可能在订价除外另行分裂情况涨价销售，从而演酿成一种不刚正的所谓“行业通例”，侵蚀商场递次，损伤吃亏者权益。
春运周边，提倡联系主宰部门主动算作，强化行业指导，法度计议步履。吃亏者的活动亦然对行业步履的一种监督，吃亏者在遭受种种侵权步履时可积极向消协组织或主宰部门投诉，激动吃亏商场保持刚正、透明的健康发展轨说念。
橙柿互动·都市快报 记者 程潇龙
裁剪 成嘉怡
审核 罗祎 王晨郁