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春江水暖鸭先知，在汽车行业的变革中，经销商门店的荡子回头是极好的切入点，能让我们切实感受到新王与旧王间的实力更迭。
这两个月，是躬行感受也好、是系风捕影也罢，服气有不少一又友齐知谈了一件“异事”——国内许多BBA的门店，运转扬弃德国的老一又友们，回身将问界等国产物牌挤入怀中。
开端，包括我在内的许多东谈主齐对此感到诧异，毕竟我们这一代、以至往上数三代东谈主，齐存有一个树大根深的不雅念——“BBA是豪华代言词”，是以当我们已往称之为“”的无名小卒，摇身一酿成了BBA们的上位替代时，未免会感到乖僻。
▲ 图源：北京华阳奥通汽车销售有限公司
但“长沙最大飞奔4S店变身为问界旗舰店”“前北京最大奥迪4S店转作念问界品牌”等如镜子般确凿的音问，合手续刺激着我们的神经，同期逐步构建出了我们新的阐明：
起码在现时的行业语境下，BBA的阛阓竞争力曾经难以与问界匹敌了。
我们暂且无论这一阐明的确凿性何如，但起码，当我们经受了这一阐明后，可能会以为再莫得什么“反知识”的音问能刺激到我们的神经了，但这个寰宇老是充满奇幻，从不让我们抨击诧异：
近日，如日中天的汽车，其59家首批门店之一的上海浦东世纪公园店，曾经经改为鸿蒙汽车的销售门店了。
销量刚杰出问界
门店就酿成了鸿蒙？
十个月前，雷军怀着害怕的未知，向蹲守在屏幕前的粉丝们发布了东谈主生中终末一次创业的第一款产物——小米SU7。
彼时的雷军将沿途的心血齐注入了SU7的性射中，除了百亿现款的插足，更有十年的早期探索、三年的深远研发，为了确保SU7的销售渠谈，他险些是不计老土产货径直开了59家小米汽车门店，况且选址齐是地价与东谈主力极为远程的一线城市和省会城市。
而十个月的时辰已往了，阛阓考据了雷军全心造车的收获，单车型全年13.5万辆的录用量让雷军的郁闷从“缅思卖不出去”酿成了“产能跟不上”，销量的只合手续拉高也能说明这少许。
从四月录用的7000多辆逐步攀升至十二月录用的2.5万辆，到了后期，小米的周销量和月销量以至反超了扫数问界系列——诚然，问界的均价高于小米，但前者在售的车型为三款，后者在售的车型仅为SU7一款。
▲ 图源：新势力周销量
但任谁也思不到，销量刚刚反超问界的小米，其门店果然“抗拒”。这未免有些反知识，毕竟在门店数目亦然响应一个品牌盈利智商的要津身分：
近日，小米汽车于2024年3月开业的首批59家门店之一——小米汽车上海浦东世纪公园店，曾经改为鸿蒙智行汽车销售门店。
▲ 图源：九派新闻
据悉，该门店是小米首批59家门店中目下唯一处于暂停交易状况的门店，而且小米汽车官网的销售网点页面曾经无法查询到该门店注意信息。
该门店位置曾为凯迪拉克销售网点，在2024年3月改为小米汽车销售网点，2025年1月初原小米汽车网点暂停交易，运转转卖鸿蒙智行旗下汽车。
其实该门店从凯迪拉克转卖小米我们不错贯通，毕竟这位“浴皇大帝”的销量的确是一年不如一年，库存车搞得经销商压力山大。
但按摄影同的逻辑，却发现小米汽车转卖鸿蒙智行这事如故难以评释了，因为小米汽车的销量相等强势，后期还有YU7和昆仑蓄势待发，届时细目又会是爆卖。
那究竟是什么原因，才导致远景一派大好的小米汽车，有门店去转卖鸿蒙智行呢？
女儿多的利与弊
其实小米门店转卖鸿蒙这件事的原因也很浅易，即是因为小米才刚造车不久，SU7一款车靠近鸿蒙四界时不错称得上是“单拳难敌四手”。
一方面，是小米抨击实足多的车型去满足不同用车需求的破钞者；另一方面，是仅小米一期工场连SU7一款车型的产能齐不可满足，导致蚀本了大量的破钞者。
其实非论哪种方面，所体现的齐是小米刚造车的最大痛点——哪怕你卖的好，但你的合座磋商即是不如老牌车企完善。
华为当年遴荐不我方造车，走上一条不同于小米的路时，不少粉丝是为之感到可惜的。
到今天为止，我们能看到华为的遴荐更为切合阛阓。天然，这仅仅在短期内，假如将时辰线拉倒十年、二十年乃至百年，我个东谈主如故齐更颜面小米的形态。
不外我们如故针对现时语境来进行分析。
其实在最近的一些销量榜单中，由于问界的销量逐步被零跑和小米杰出（均价高、问界M5和M7成立低），鸿蒙智行取代了问界的名字高居榜上。
从数据上看，鸿蒙智行目下的合座月销量在4万傍边，在里面，主力问界虽然有昭着的下滑，但智界R7的增量非凡喜东谈主，在12月冲破了1.5万辆。
郑敬基1962年出生于中国香港，祖籍福建省泉州市。他的演艺生涯始于上世纪80年代，最初以歌手身份出道，成为二人男子组合“风云乐队”成员，并凭借与黄宝欣合唱的《酒杯敲钢琴》一曲成名。随后，他涉足影视领域，参演了众多TVB剧集，如《烈火雄心》《卡拉屋企》《九五之尊》《反黑先锋》等，尽管多以配角身份出现，但凭借多年的演艺经历，他在荧幕上拥有了一定的曝光度和辨识度，成为不少港剧观众熟悉的面孔。
小S在网上晒出全家集体庆圣诞的合照，一家人咧嘴大笑，看起来十分开心。
▲ 图源：鸿蒙智行
这组数传说明了两个情况：
一是鸿蒙“多生女儿好干架”的战略很对，径直找车企造不同价位与不同定位的车，既不必我方插足产能又能快速霸占阛阓，在造车的后半场速即霸占先机。
二是鸿蒙四届将来要靠近的最大问题即是，鸿蒙系、包括仅提供智驾决策而非整车决策的车型，将会靠近里面竞争。
一句话说得好，全球齐有华为智驾等于全球齐莫得华为智驾，从问界与智界销量的此消彼长中，我们简略能看到少许这么的苗头。
天然，对问界系而言，跟着问界M7的改版与问界M8的上线，畴昔的销量是系数能重振威风的，事实上，即使在鸿蒙里面，问界也依旧是唯独档的存在。
业内东谈主士称，鸿蒙智行的经销商形态中，分为只销售问界的“问界店”和销售问界、智界、享界的“三界店”以及销售问界、智界、享界、尊界的“四界店”。这次小米门店被雠校为鸿蒙智行门店，疑似为经销商将原有的问界店改为了“四界店”。
这主如若因为问界的售价与销量齐非凡能打，能在利润高的同期保证风雅的销量，这么的两全其好意思，也难怪经销商要将小米门店换成鸿蒙智行店了，毕竟后者是确切能在当下赚到钱。
除了产物线与产能的问题外，小米和鸿蒙经受不同的经销商形态，简略亦然这次改旗易帜的原因：
小米经受“1+N” 的销售形态，其中 “1” 为直营，“N” 则允许经销商代理销售。直营部分不错更好地轨则终局价钱、提高用户体验，但在推广速率上可能相对较慢。
而鸿蒙智行更侧重经销代理形态，通过与传统汽车制造商协作以及中邮普泰行为总代理，沿用手机销售的代理渠谈，能够快速地拓展销售网罗。
从这少许中我们也不错看出，小米对门店的条件上是要比鸿蒙高一些的，早在小米汽车负责发售前，卢伟冰曾暗示，小米新门店占大地积达600频频米是为了畴昔小米的汽车会在小米之家销售而研讨，而后小米会开设更多展陈面积更大的门店，齐是基于卖车研讨。
小米汽车上海浦东世纪公园店的转投，可能响应出在某些地区，经销商在比权量力后，认为鸿蒙智行的经销形态在现时更具蛊卦力。
前几天，网罗有传言说该门店的经销商遭逢华为二选一的条件，比权量力之后经销商最终毁灭了小米汽车，不外该音问目下尚未取得证明。
是以归根结底地说，到底如故小米汽车由于产能问题导致了车型、利润等层面不如鸿蒙，最终导致经销商将之毁灭。
而产能问题，追因溯果如故由于小米入行太晚，导致没偶然辰去造二期、三期以至四期工场，导致目下处于难熬期。
对雷军和小米来说，在新动力汽车的后半场，最可贵的即是时辰。当比亚迪们凭借由产能拉起的销量反过来继续扩大坐蓐、压缩老本，进一步劫掠阛阓占有率后，小米即使领有很高的阛阓敕令力，但非论是销量如故利润齐要历经一段非凡可怜的阵痛以至长痛。
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