【导语：最近，上汽和的协调或“善事快要”。上汽以最大的忠诚来修补之前灵魂论带来的影响，给华为递出橄榄枝，不外，和华为协调能否立竿见影而带来销量上的回转，其实还存在蛮大的概略情味。】
撰文|张大川、剪辑|禾 子
华为系正在束缚扩大，继广汽与华为深度协调之后，上汽集团也有可能吃回头草。
有音信称，现时上汽集团正在和华为进行洽谈：之前暂停的飞凡汽车代号为ES37的纯电SUV面貌，将搭载华为的全套处分有狡计。而首批华为相干东谈主士也曾进驻上汽，和上汽的团队开展协调。两边协调的车型，除了也曾详情的飞凡ES37外，还有另外两款车型。一款为大型SUV，另一款可能是MPV车型。这两款车型现在还未详情是否放在飞凡汽车品牌下。
飞凡汽车再度迎来沉寂的机遇
飞凡汽车自己就脱胎于上汽荣威R标，是荣威高端车型单列之后的产物。然则单列之后的飞凡汽车，销量进展差强东谈宗旨。旧年年底，飞凡品牌不得不再度记忆上汽乘用车序列，和荣威/MG再度进行整合，成为荣威品牌的附庸。对此，飞凡汽车的相干东谈主员内心敬佩是不平气的。
飞凡汽车销量欠安的主要原因，除了国内汽车市集竞争热烈以外，主要如故因为汽车为了栽培销量束缚降价，让和它接纳交流期间的飞凡汽车透澈丧失了沉寂糊口的市集空间。这次，若是上汽简略将飞凡动作其和华为协调的品牌，那么飞凡汽车有望再度迎来沉寂，这关于出路未卜的飞凡汽车来说，敬佩是一件善事情。通过华为期间的全面加执，飞凡有了欢迎我方第二春的底气。而且，华为可能会邀请使用其期间的飞凡相干车型参预到华为的销售渠谈进行销售。
仅仅，在飞凡汽车全面引入华为期间之后，智己品牌的定位需要再行来梳理。在国内花消者心目中，华为智能网联相干期间要胜过智己不少。若是飞凡品牌全面引入华为期间，那么现时销售刚刚有所起色的智己汽车怎样定位会，幸免和飞凡汽车造成新一轮的内讧，将成为上汽需要处分的一起新难题。
上汽自主品牌亟待华为来突围
在新任总裁贾健旭上任之后，上汽集团就一自新往灵魂论的提法，启动主动构兵华为。
上汽集团现时发展艰辛重重，贾健旭靠近的压力不问可知。2024年上汽集团的销量为401.3万辆，同比下滑20.07%。比亚迪以过甚他自主品牌强势崛起，外加上汽环球和上汽通用两家合股车企结尾销售靠近挑战，让上汽集团稳坐18年的国内汽车销量排名榜冠军位置易主。上汽自主品牌过往依赖的外洋市集，尤其是欧洲市集，但当底下临欧盟高额入口关税的回击，这使得上汽出海策略备受挑战。若是不遴选设施，移动我方的发展策略，那么不仅比亚迪，雷同虎视眈眈的祥瑞、长安、奇瑞等将来也会逐渐迫临上汽的体量和排名。
引入华为，不错为上汽自主品牌板块栽培能级。在国内汽车市集，华为在智能驾驶以及智能座舱方面的居品力有目共睹。为用户提供搭载华为全套期间的车型遴选，简略让上汽在自研的谈路以外，赶快拉皆和国内其他引入华为期间的品牌之间的期间差距。不外引入华为之后也不是万事大吉。国内现时使用华为期间的车企并不在少数，不管是鸿蒙智行赋能的“四界”，如故其他像长安阿维塔、比亚迪方程豹、广汽传祺等，都引入了华为的全套智驾和智舱期间，甚而还有华为的数字底盘。在这种情况下，上汽能否和华为终了协调，能否将华为的期间和我方的期间进行有机整归拢证明出1+1>2的效率，这有待不雅望。
鸿蒙智行舒坦背后也存在 “隐忧”
2024年，鸿蒙智行效果斐然，鸿蒙智行“四界”布局完成。其中，问界和智界成为扛起鸿蒙智行销量大旗的中坚力量。在已往的一年里，（丨）累计委派19.7万辆，上市12个月累计大定冲破20万辆，两款车型联手助力赛力斯汽车取代上海汽车参预上证50。而和奇瑞协调的智界R7全年累计委派达到28969辆，和北汽协调推出的享界S9系列，则麇集5个月成为40万以上纯电豪华轿车销冠。
日前，华为再度迎来多个好音信。近日，广汽晓谕投资15亿元，建树暂定名为GH面貌公司，与华为深度交融各自上风，通过谐和界说和设想，在居品开采、营销策略以及生态做事等多个界限张开全面协调，打造基于全新架构、期间卓著的全新的汽车品牌，并将推出一系列智能化新车型居品；阿维塔也晓谕将全面升级和华为的协调花样HI plus。国内的主流车企，基本都有了和华为协调的面貌。
跟着越来越多的车企和华为开展协调，尤其是像上汽、广汽、奥迪、日产等等国表里车企巨头的加盟，华为无疑成为国内车企中最大的赢家。但值得柔和的是，除了赛力斯、江淮、阿维塔等少数车企外，大部分车企在引入华为期间以外，都还保留了自研的期间道路。“灵魂论”其实深深根植在每一家车企掌门东谈主的心目中，引入华为期间仅仅权宜之策。华为智能车相干期间不仅收费激昂，甚而会真切到整车企业的面貌决策中，并可能染指车型的销售。这些无一不是在动摇整车企业在系数这个词产业链中的语言权。关于那些体量比较大的车企，其全都有才调只拿出一部分的面貌给到华为，而用其他的车型面貌来复旧我方的自研面貌。
还有一个值得柔和的地方是，和华为协调的更多都如祖国内的传统车企，或者由传统车企孵化出来的新品牌。放眼新势力车企，像蔚来、小鹏、零跑、理思等等，一直都是遴选全栈自研。关于这些新势力来说，其互联网基因使得它们在鼓励软件面貌研发时，比较于传统整车企业简略愈加行云活水。华为有的期间，无论是端到端智驾模子，如故车联网系统等，新势力车企都有。它们甚而都在自研智驾芯片，都思成为原土的“特斯拉”。而在销量层面，无论是理思如故零跑，都和问界拼杀得昏天黑地。获取华为期间全面加执的问界，与理思销量处于胶著现象。至于其他“三界”，在销量上还暂时莫得造成地方。
点评
若是拿下上汽，华为在国内车市布局的疆域则大幅扩展。接下来，华为要思推广在国内汽车市集的份额，一方面，取决于华为相干期间能否在国内作念到执续卓著，甩建国内竞争敌手代际上的差距；另一方面，也取决于华为和国内车企的协调，能否给国内车企带来丰厚的讲述。若是因为如此这般的原因，让国内车企和华为协调的面貌终末都是亏欠赚吆喝，那么收费激昂的华为智驾和智舱期间，逐渐也不会受到主机厂的“待见”。
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《风中的火焰》是一部围绕黄跨十年，两大案件、三个悬疑点的故事展开的，从目前播出的剧情来看，剧情紧凑不拖沓，开篇就直接进入主题，新案与旧案交织，西北矿镇、月黑风高、野火烧车、焦尸等画面将悬疑氛围感拉满，牢牢抓住了观众的眼球。