在长城集团内，超豪车品牌的任务是制造 “天花板车型”。
文丨司雯雯
剪辑丨龚方毅
又一祖传统自主车企将冲击超豪华车市集。
咱们独家获悉，长城汽车新设 “长城品牌超豪车 BG ”，长城汽车董事长同期担任新品牌的董事长，长城汽车正本领副总裁宋东先为 CEO，张晓波任 CTO。这一任命在 2025 年 1 月 1 日小范畴告示，是长城汽车 2025 年的 001 号任命。
长城对这一新品牌进展出超过爱重：这是冲破长城里面任命传统、第一个开发董事长职位的里面组织，且由魏建军担任。一位知情东谈主士说，魏建军会参与超豪车品牌的车型界说和工程开发，在某些细节的对标与攻关经过中也有较高的参与度。
2024 年以来，魏建军在营销上进入更多，他更频频地发微博、作念直播。2025 年 1 月初，他开放了小红书账号。
据任命书，CEO 宋东先全面厚爱超豪车 BG 的筹划处治，他 2012 年博士毕业不久加入长城，使命 13 年傍边，主要作念本领研发。长城倾向里面培养高管，哈弗、魏牌及坦克 CEO 也王人在长城使命近 20 年，本领出生，闇练长城的处治、坐蓐体系。CTO 张晓波的公开贵府较少，他也在长城使命多年，主要厚爱本领研发，在超豪车 BG 将全面厚爱家具处治中心。
据咱们了解，新品牌现在处在攻坚阶段，主作念混动等新能源家具，车型策划中可能包括超跑、轿车等，定位高于长城现在已有的哈弗、WEY、坦克、欧拉、长城皮卡五个品牌，但车型、售价范畴还未透彻细目。乘联会界说中，宾利、兰博基尼、法拉利等售价百万元级别属于超豪华品牌。
一位知情东谈主士说，这一技俩从 2021 年启动盘问——长城高端越野品牌坦克也在团结年孤独。在长城集团内，超豪车品牌的任务是高精尖本领的磨砺地，在计谋上探索新标的，“制造汽车行业的天花板车型”。
新品牌将使用长城自研的 4.0T V8 发动机等本领
新品牌 BG 任命下发的第二天，魏建军在坦克品牌活动说，豪华是在某些本领、性能、体验上作念到极致。
混动系统可能是长城普及新品牌诀别度的方针之一。咱们了解到，新品牌将使用长城自研的 4.0T V8 发动机。现在国内在售车型里使用这个排量发动机的多是百万元以上的豪华车。
魏建军前年 10 月说，这款发动机将在 2025 年四、五月发布。一般情况下，一款新式发动机从发布到实质诈欺，还需要 1-2 年时刻，这也联系到新品牌的家具节拍。
长城也为新品牌遴荐了一位出生能源本领限制的 CEO。宋东先的硕博推断标的为内燃机，主导研发长城 2020 年推出的柠檬混动 DHT 平台，这一平台诈欺在哈弗、欧拉、魏牌品牌。
燃油车期间，欧洲、日本车企累积了多数本领上风并以此设立品牌形象，豪华车限制的隔离尤其显著。2017 年后，中国车企依靠新能源本领进入超豪华车市集，竞争启动变得热烈。
在能源体式上，现在中国超豪车品牌和家具主要靠电机、电板和其他各人品牌变成区隔。包括纯电门路的昊铂 SSR、蔚来 ET9 、极氪 009、比亚迪仰望 U9、U7 EV 版等；另一些车型给与混动门路，大功率电机为主要驱能源、发动机缓助，比如比亚迪仰望 U8 DM-i 版、尊界 S800 增程版等，这两款车型的发动机分别是 2.0T、1.5T 版块。
长城超豪车品牌可能包括多种本露出线，但从现在信息看，至少有一种是高功率内燃机为主、电机为辅的门路，电机更多用于起步阶段，提上下扭矩下的驾驶感受。
一位接近此品牌的东谈主士说，里面判断内燃机的保值性、稀缺性和表情价值仍然有诱骗力。此前，长城自研了 2.0T、3.0T 发动机。2024 年，长城销量 123.3 万辆，燃油车占比为 73.9%。
这既与现在中国多数超豪华车在能源上变成各别，亦然一条顺应长城本领储备的门路。咱们了解到，长城超豪车 BG 内引入了多名欧洲豪华品牌的发动机瞎想、调教本领东谈主员。除能源系统外，长城对超豪车品牌还有多项本领储备。
长城超豪车品牌给与高品性、小批量坐蓐模式
辽宁男篮客场和广州龙狮的比赛只报名了弗格和威尔斯，图雷已经确定会走人，同时根据最新的消息，新外援确定是帕顿，他会在本周和辽宁男篮汇合。
最近一年，魏建军对销量、利润的表态刚硬。他在多个处所说，“宁可市占率少少量，也不去追求没挑升念念道理的销量”“若是长城汽车不收货，中国就莫得收货的企业”。
对内，魏建军更多提 “高质料发展”，即在利润和销量中良性运转，损失超过严重的家具要适度少销售。为此，长城砍掉了欧拉的两款销量高但损失的车型，合并沙龙品牌，分给坦克、哈弗和皮卡三个能收货的品牌更多资源。
2024 年，长城销量莫得显著增长，全年仅同比普及 0.21%，但由于家具结构调度，收入增幅更大。前年前三季度，长城营收同比增长 19% 至 1422.5 亿元，净利润比前年同期翻了一倍，为 104.28 亿元。
比较长城 2021 年策划超豪车 BG 时，市集环境照旧变化。乘联会数据败露，2024 年前 11 个月，中国销量前三的入口超豪车品牌宾利、玛莎拉蒂、法拉利销量分别同比下降 23%、71% 和 25%。
中国车企但愿靠电动化、智能化智力进入超豪车市集，但仍需跨过品牌门槛。而超豪车品牌意味着更大的研发、运营本钱和更小的市集容量，锤真金不怕火长城的财务模子和成果。
咱们了解到，在超豪车品牌中，魏建军条目以 “高品性、小批量” 时势运营，在家具界说、开发、制造、销售等智商，与量产车区别较大，使用更多鼎新材料和高技术材料，仿真、坐蓐的精度条目更高。魏建军说，“向造飞机和造火箭学习”。这意味着，长城超豪车 BG 需要均衡品性、本钱和成果。
发布高端子品牌能够特定的性能车是车企剖释注解或展执行力的有劲时势，它们起承转合 —— 代表着对当年的归来和对畴昔的推断。
题图起原：长城汽车