张超把雅万高铁通车比作“孩子诞生”加拿大pc28预测在线网站，把现时的东说念主员培训和本领转动比作“孩子踉跄学步”。“等运营愈加自在，孩子就上学前班了。”
“当今当印尼东说念主问起‘这是否允洽欧标’时，咱们不错回报‘中国圭臬即是宇宙圭臬’。”
“将来雅万高铁需要我的时候，我一定会听从召唤，岂论是再回到这里，已经在远处为它出计较策。”
文 |《远望》新闻周刊记者 曹凯
天然知说念我方终有一天要离开雅加达，但接到组织将他召回北京服务的电话时，印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）财务及风险扩充董事张超镇定中仍有些不舍。
2015年10月，KCIC成立。这一年，38岁的张超当作中国铁路第一批两名经管东说念主员之一前去印尼，运筹帷幄鼓动雅万高铁景色。2024年是张超在雅万高铁任职的第十个年头，他亦然现时惟一在职的首创董事。
十年间，张超见证了全程142.3公里的雅万高铁从蓝图变为推行。
2023年10月17日，雅万高铁正经开放运营。死心2024年12月31日，雅万高铁已累计开举止车组19426列，累计发送游客719万东说念主次，安全运行超311万公里。通车运营一年多来，雅万高铁已成为印尼新地标和网红打卡地。
当作中国国外高铁“首单”和中印尼共建“一带一齐”璀璨性工程，雅万高铁让印尼第一大城市雅加达到第三大城市万隆的出行时刻由往常的3个多小时镌汰至46分钟。印尼也成为了中国除外惟一的高铁生意运营时速达到350公里的国度。
“个东说念主的服务能为国度工程服务，昂扬的后果能留住历史价值，在雅万高铁服务是很有幸福感的。”张超说。
张超在印度尼西亚雅万高铁 1 号纯正内巡视施工情况（尊府相片） 徐钦摄 / 本刊
战术千万条 “敢打”头一条
张超是黑龙江东说念主，一又友称他“有闯关东的干劲”。他的微信签名“Chaordic匹夫东出”，就有在腌臜（Chaordic）中探索的意味。
“刚到这里的时候，一切王人是从零运转。就像被风吹到荒废的种子，只可我方寻找水源拚命发芽。规画和蓝图是前景，推行中的贫瘠则是必须要坐窝面对和惩办的。”
张超回忆说念，从小的方面来说，当时候吃住王人是问题，职工频频夜里11点多还睡不着就去找他聊天。从大的方面来说，从合股公司组建到经管框架联想和服务历程厘定，再到投融资配比，莫得现成训戒可学，扫数服务王人是摸着石头过河。有些相同妥洽事宜刚运转必须面对面反复阐明和更正，他不得不在中印尼两国间跑起“远程通勤”。
“许多东说念主厌恶腌臜，但腌臜亦然一种规律，要在不细则性中追求细则性，在追求细则性的过程中把捏好不细则性。”张超说，在探索的过程中，淌若顺利就纪念训戒，日后考据其是否具有可复制性；淌若失败了，就尽快造成反应，休养研究动作，再次造成训戒。“这个不休轮回的过程是着实的学习和擢升。”
被问到遭遇过的最大挑战是什么时，张超说：“莫得最大的挑战，每个阶段王人有不同的贫瘠和挑战。”
雅万高铁建立过程中存在许多变数，包括施工中遭遇的复杂情况和外部环境的变化，由于高铁建立线长面多，遍地随时王人可能出现需要惩办的问题。“咱们在前线始终处于病笃状态，根柢睡不褂讪。”张超说，“就像《亮剑》中的李云龙，成亲的时候王人要放个流动哨，始终处于一种要大意变化环境的病笃状态之中。”
建立过程中，还有许多细碎的事情，比喻处理和当地东说念主员的关系、供应链干系事宜、服务签证问题、服务中出现的不配合情况等，王人需要张超去活泼大意。
新冠疫情时期，印尼职工最先不肯戴口罩，自后只戴迷你卡通的布口罩。自后，张超颠倒写信给印尼方董事长，暗意必须调动办公室欠亨风的景况，要求职工捎带医用的双层口罩，关系到景色进程的适度性工程不成停，非适度性工程不错暂缓。建立与防疫两手抓，保险了雅万高铁在疫情时期的施工进程。张超因此得回了中国国度铁路集团“全路抗疫先进个东说念主”和党组“全路抗疫优秀共产党员”名称。
张超把雅万高铁通车比作“孩子诞生”，把现时的东说念主员培训和本领转动比作“孩子踉跄学步”。“等运营愈加自在，孩子就上学前班了。”他笑称。
高铁开放明，他濒临的问题主要聚焦在三个方面：一是运营，二是东说念主员培训和本领转动，三是资金。
“如何面对这些贫瘠和挑战？最先，要牢记服务，擦亮中印尼高质地互助‘金字牌号’。其次，战术千万条敢打头一条。再次，要不休学习积存，加强学问储备，作念好大意挑战和收拢契机的准备。”张超说。
他们这次在《清明上河图》中的表现也很不错，这个时候肯定已经有人迫不及待地想知道这三个人究竟是谁。
很多网友表示，这眯眯眼、大眼距，在我们生活中根本没见过！ 这角色，真的代表了我们？
让质疑者成为赈济者
雅万高铁景色启动之初，由于不了解高铁和中国的基建实力，印尼方面存在不少噪音。
2015年曾有印尼高官说，他十分佩服中方的勇气。张超听到后，嗅觉他的口吻中流泄漏讪笑的滋味。还有印尼官员半开打趣地说：“淌若景色失败，中方一定要原山原水原样收复。”
参与雅万高铁规画联想的中国铁路联想集团有限公司（原铁说念部第三勘测联想院集团有限公司）是中国实力最强的铁路联想单元之一。由于对其衰退了解，印尼官员致使问说念：“为什么你们莫得派中国最佳的联想团队来？为什么派第三，而不是派第一？”
开端，印尼全球并不了解高铁，对“中国制造”也抱有疑虑。2018年，张超开放了国外应酬媒体脸书账号，在上头发布雅万高铁建立动态。“我想让印尼东说念主看到我的动态，更多地了解雅万高铁。刚运转还有质疑的声息，自后跟着项规画施展，越来越多的印尼东说念主会在挑剔区为咱们点赞，还有许多东说念主在挑剔区留言求职。”
2018年6月，雅万高铁全面开工建立，由中方施工辘集体和印尼方共同承建。位于印尼王人门雅加达市内的1号纯正下穿在建轻轨、高速公路和建筑物密集区，侧穿两座清真寺。纯正施工使用了中国自主研发的超大直径盾构机，开挖直径达13.23米，创下东南亚地区之最。
“2019年印尼方东说念主士来看1号纯正时终点粗糙，说中国的本领太好了。”张超回忆时充满了骄矜。
雅万高铁所在的爪哇岛多地震和火山，山川沟壑纵横，岩层地质复杂，沿线降雨量极为丰沛，愿意复杂多变。凭证当地的愿意和地质条目，建立者对雅万高铁进行了许多适合性改进和本领立异，使其具有了本领先进、安全智能、环境适合力强、原土特色理解等特色：用高圭臬的防腐蚀联想，适合爪哇岛终年高温干冷的愿意条目；为诽谤地震对桥梁的影响，联想部门对雅万高铁实施了简支箱梁立异联想，较中国国内通用的单孔箱梁减重约100吨，减重幅度约12%；雅万高铁竖立了地震监测预警系统，全车缔造2500多个检测点，可对所研究键系统进行及时检测、预警和会诊；用更弘大的牵引力，适合又长又陡的清爽坡说念；用多项自主研发科研后果填补了当地空缺。
2021年，印尼交通部修改了研究交通部长令，将雅万高铁纳入一些政府的优先商量事项，雅万高铁也依据这份部长令恳求了运营后的一些税收优惠策略。
2022年，国际铁路定约发布实施由中国主办制定的《高速铁路联想 基础规律》圭臬和《高速铁路联想 供电》圭臬。两项圭臬均是干系限制的首部国际铁路圭臬。张超说：“当今当印尼东说念主问起‘这是否允洽欧标’时，咱们不错回报‘中国圭臬即是宇宙圭臬’。”
张超难忘，之前受邀去参不雅印尼国度铁路公司位于茂物的维修基地时，印尼服务主说念主员告诉他正在维修的是日本的二手列车，天然购入价钱低，但维修价钱高。印尼方面的负责东说念主说，以前不知说念中国铁路这样先进，雅万高铁的建立让他相识到了中国铁路的实力。
“雅万高铁的建立过程，是中国制造、中国本领、中国圭臬的一次汇注展示，它调动了外界对中国及中国居品的观念。”张超告诉记者，2024岁首，印尼决定购买中国制造的客运列车，还将购买中国货运列车纳入野心之中。“安宁赢得对方的尊重，最主要的是以本领实力为底。”
雅万高铁开放运营后，印尼前总统佐科曾屡次乘坐，对其安全沉稳欢乐的乘坐体验予以了高度评价。
“雅万高铁给印尼老匹夫带来了好意思好的体验，当今最但愿修延迟线的即是他们。”张超说，“当今绝大大王人噪音隐匿了，不少当年的反对者也成了今天的赈济者。”
瑞士洛桑国际经管发展学院最新发布的《2024年宇宙竞争力年报》骄矜，在雅万高铁助力下，印尼全球竞争力快速擢升，由2018年的第45位一齐攀升至2024年的第27位，经济增长速率居东友邦家首位。
最佳的礼物
雅万高铁继承中印尼两边企业互助“投建营一体化”的方式，业主为KCIC，中国国度铁路集团有限公司所属的中国铁路国际公司牵头中方发起东说念主企业辘集体持股40%，印尼国度铁路公司牵头印尼方发起东说念主企业辘集体持股60%。
“雅万高铁不是中国托福了一条铁路，而是基于‘共商共建分享’原则，与印尼风险共担、收益分享，两边共同投资了一条铁路。”张超说，“这种互助需要跨文化的交融，更促进了民意重叠”。
互助之初，印尼职工并不了解中国文化。为了让互助两边相互加深了解，张超决定自掏腰包，带印尼职工通盘过中国节。
“2017年的春节，我把众人聚在通盘，把红包分红10万元印尼盾（约合50元东说念主民币）、5万元印尼盾、2万元印尼盾，用抽奖的景色给众人发红包，让印尼职工和咱们通盘感受春节的答应氛围。自后跟着公司东说念主员越来越多，我调换方式，运转给众人送巧克力，我会在巧克力上写一句话——感谢你为印尼第一条高铁（雅万高铁）作出的孝敬。到了2018年中秋节，印尼共事就运转给咱们准备月饼了。”说起中国文化安宁赢得印尼共事的招供和尊重，张超相配叹息。
2019年，张超从淘宝上定制了由中国和印尼两国国旗构成的徽章，每天相持捎带并赠予印尼伙伴。“一方面教导我方，一方面教导对方，这是咱们的互助景色，需要咱们两边共同奋勉来惩办问题，也需要相互互相赈济。”
他回忆说，当年有位中国共事服务终点谨慎，怕回寝室午休会睡偏激，是以采选在办公室坐着，仰着脖子眯须臾。这一幕偶合被印尼方指令撞见了，他以为这位共事服务不负责，阻拦了公司形象。张超评释说，这位共事底本不错且归睡，但为了不磨叽服务才在办公室睡。不久后新办公楼落成时，一楼大厅的边际，印尼方颠倒保留了一块拉着帘的区域，地上铺着地毯。轮廓部共事告诉张超，这是留给中国职工午休的区域。“天然咱们并不会在那午休，但这个有心之举体现了印尼共事对咱们生计民风的领会和关照。”张超相配感动。
轮廓部的印尼共事还主动建议不错在哈利姆车站的一楼给中国职工建食堂。“他们愿意扬弃车站商铺外租带来的收益，这标明咱们两边的民意重叠进一步夯实了。”张超说。
张超办公室里显眼的位置，吊挂着一幅印尼共事亲手画的漫画。画面上，中印尼两边东说念主员正搭乘中国打造的高速动车组，氛围其乐融融。张超说：“这是我收到的最佳的礼物，体现了印尼方对中方团队的充分招供和中印尼团队的跨文化交融。”
张超办公室吊挂的印尼共事画的漫画，左一为张超 采访对象供图
理睬下一个挑战
2023年10月17日，雅万高铁正经开放运营。张超前前后后接受了繁密国内媒体的采访。有东说念主发现他看起来并不如众人想象的那么爽脆。还有记者在站台拍摄时教导他：“超总，你爽脆点！”
“我照实很爽脆，但莫得那么得意。往常这些年的每一个要道节点上，我王人是这样的情怀。”张超坦言。
从景色启动、EPC合同订立、融资契约订立，到正经开工、架第一派梁、开挖第一个纯正、第一座桥通、第一个隧洞通、铺轨、全线轨说念通，再到联调联试达到时速385公里（10%安全余量）和高铁正经开放运营，张超王人是参与者、鼓动者和见证者。他知说念，一项进程完成后，势必要面对下一个挑战。
张超是财务出身，经管学博士，摊派雅万高铁财务与司帐、预算经管与监控、投融资与风险经管、物流与采购经管，已经中方团队表里部事务妥洽东说念主。他的想虑更为长久。
“雅万高铁是中印尼共同投资、建立、运营的一条高速铁路，后续共同的投资经管、运营经管必将是一个始终的过程，正经开放运营仅仅个‘逗号’。”张超说：“淌若你是一个立志读博士的东说念主，本科毕业那一刻会因不再有教师、论文而得意吗？不会。因为你知说念后头还会有多样种种的学习老到。”
“印尼地点政府的衔尾，比如进站通说念等规律的优化、铁路安全立法建议的落地，印尼学员向中国方面学习本领的效劳，中印尼团队共同识别问题、惩办问题的才气等，王人是咱们将来要落实和擢升的。”张超坦言。
如今，离开印尼的日子越来越近，张超愈发发愤，既要把手头未竟的事情安排稳妥，又要准备理睬新的岗亭和生计。
“我跟共事说咱们不成总想着翌日就走，那样咱们就过不好今天，要用长久的目光看事情。但咱们也必须作念好翌日就走的准备，要让今天的事不留缺憾，把该作念的事作念完。”张超说。
往常十年，张超见证了雅万高铁从0到1的过程，倾注了我方的全部心血。2020年10月，他开放了微信视频号，96个视频记载了他与雅万高铁的一丝一滴。
离任之际，他满怀憧憬：“经过充分的本领转动、中印尼团队共同降本增效、表里部问题造成灵验的识别和惩办机制和框架，雅万高铁的将来一定会越来越好。”
“将来雅万高铁需要我的时候，我一定会听从召唤，岂论是再回到这里，已经在远处为它出计较策。”张超说。 （实习生胡萍、乔钰杰对本文亦有孝敬）■